近來,紅遍大江南北的共享單車突然風向轉了,變成了千夫所指的害群之馬。媒體一致指責:共享單車阻礙交通、危害市容,更是人性的照妖鏡,它照出了中國人性之惡。事實確實如此嗎?共享單車的危害,是否被夸大了?

煙花三月,天氣微醺,歷來是出游西湖景區的好時光。近幾日在景區閑逛,發現景區的確是堵,比如從凈寺到萬松嶺路口不到八百米的距離,雙休日公交車竟開了三十分鐘,不斷涌進來的私家車堵得馬路水泄不通。車外,眾多的共享單車穿梭自由,但是并沒有對交通造成多少阻塞,非機動車道人行道基本通暢,當然,電動車是不能像往常般橫沖直撞了。此時,真想下車找輛單車飛奔目的地而去。開公交的大姐聽了我的疑問說:共享單車堵了景區?杭州景區哪個節假日雙休日不堵?以往沒有共享單車的時候還要堵!是啊,從我個人經驗來看,即便是清明小長假,西湖景區除了局部地段局部時間,共享單車對景區堵塞的貢獻能比得過私家車嗎?只怕是零頭。

可能是不同地方共享單車的堵塞程度不一樣,杭州憑借先進的城市管理多少化解了它的不利之處。所以我覺得,對共享單車的負作用,社會多少有些夸大其詞了,這來自幾方面原因。首先可能的是觸動了一些人的利益。

其次是觀念的問題。如今已進入所謂的機動車時代,很多人看到這么多的非機動車來和他們搶道,于是就驚詫了。卻沒有想過,與機動車相比,共享單車對交通的阻塞影響誰大?事實上,直至上世紀九十年代初,節假日人們進入西湖景區的交通工具依然以自行車為主?？梢哉f有50萬人進景區,就有二三十萬自行車停在景區,怎不見那時人們抱怨堵呢?何況現在的共享單車,一輛是好幾個人在共用。

更重要的是,政策對共享單車的路權保障不夠。我們可以為機動車修很寬的馬路,建很大的停車場,卻不肯為共享單車分一杯羹。沒有充分的行駛道路、停車場所這些路權的保證,共享單車亂停亂放自是難免。

共享單車目前存在的一些問題表面上看是人的素質問題,但實則是法律和制度層面的問題。中國經歷過幾次巨大的社會變革,而近三十年的經濟發展又過于迅速,社會管理和規范建立的速度遠遠跟不上,于是出現了大量不守規則的事,比如共享單車的亂停亂放亂騎。但相信隨著管理的跟上,相關政策的出臺、制度規范的建立,共享單車終究會逐漸進入良性的發展階段。但前提是客觀地評價它而不是過分夸大其副作用,讓它能夠在理性與寬容的環境下良性成長。(項向榮)