記者獨(dú)家探訪隧道凍結(jié)管幕

管幕凍結(jié)工程是拱北隧道暗挖段的基礎(chǔ)，通俗地說就是利用特殊鋼管先行搭建出隧道的結(jié)構(gòu)，然后經(jīng)過冷凍降溫將隧道周圍的土體凍結(jié)后再進(jìn)行施工。那這些管幕到底是什么樣的？ 央視記者在隧道打通前進(jìn)入到了施工現(xiàn)場(chǎng)。

如果把管幕工程比作搭建人身體的骨骼，那么凍結(jié)工程就是利用冷卻鹽水管道，通過循環(huán)低溫鹽水在骨骼上塑造血肉，最終形成完整的“人體”。

拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一個(gè)高23米，寬20米，厚2.6米，縱向長度255米的一個(gè)大“冰桶”。

單根管幕直徑1.62米，平均長度225米，36根頂管將隧道主體結(jié)構(gòu)固定，進(jìn)入管幕內(nèi)，狹小的空間只準(zhǔn)許一個(gè)人爬行前進(jìn)。

記者發(fā)現(xiàn)，在管幕的每根頂管里面都布置了這樣的冷卻管，冷卻管循環(huán)輸送零下24度的低溫鹽水，把土體的熱量帶走，這樣就在隧道外側(cè)一周形成堅(jiān)硬的凍土。無論外部是多高溫，頂管內(nèi)部必須保持“冰天雪地”，平均為零下十七八攝氏度，最低接近零下20攝氏度。

港珠澳大橋拱北隧道項(xiàng)目工程師李剛：“如果溫度過高的話，那就是凍土厚度不夠，咱們這個(gè)水壓力如果過大的話，它就會(huì)擊穿這個(gè)凍土厚度，這樣就會(huì)引起這個(gè)地表失水，引起這個(gè)口岸內(nèi)的沉降。”因此，這些管幕就形成一個(gè)凍結(jié)圈，把高含水量的土層緊緊地固定在一起。