長期以來，燃油車都是汽車行業的主力軍。不過，隨著環境污染日趨加重，石油資源逐漸枯竭等問題的出現，新能源汽車開始成為車市新的增長點。在車企為搶占未來市場持續擴張產能的背景下，產能過剩問題開始展現，燃油車新建產能對產業和市場的負面影響一度引發討論。

近日，一則消息將燃油車企業再次推到了風口浪尖。國家發改委產業司司長年勇日前表示，目前相關部門正在起草《關于完善汽車投資項目管理的意見》，內容包括禁止核準新建傳統燃油汽車生產企業投資項目，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能，加強汽車產能監測、分析和預警。

也就是說，除了已經批準建立的燃油車工廠外，未來將不會再有新的生產燃油車的工廠出現，且已有的燃油車工廠產能將受到嚴格的控制。要知道，“產能”是衡量一個車企實力和保證銷量的重要因素?？刂迫加蛙嚨漠a能，無異于扼住了汽車企業的咽喉。

“限制燃油車產能”的信號愈發明顯

這已經不是政府第一次釋放出“限制燃油車產能”的信號了。

去年12月20日，國務院對外發布《政府核準的投資項目目錄（2016年本）》（以下簡稱《目錄》）?！赌夸洝诽貏e強調，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業，積極引導新能源汽車健康有序發展。此外，根據《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，新能源汽車產業是國家明確的“十三五”期間八大戰略性新興產業之一。

與此同時，去年，包括雙環、慶鈴在內的13家汽車企業被工信部撤銷了乘用車生產資質。這意味著汽車產業已經開啟去產能進程。

10年前，在中國汽車年產銷規模還不足800萬輛的時候，國家發改委就已經將汽車業納入“過熱產業”的名單之中。如今，中國汽車的年產銷規模超過2800萬輛，已是當年規模的三倍多。

根據政府釋放的信號，不難得出這樣一個結論：推動高污染、高排放的傳統燃油車向零排放或者低排放的新能源汽車過渡，已是汽車行業必由之路。