新華社“新華視點”記者

近日，共享單車的押金問題受到社會關注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業負責人在接受“新華視點”記者采訪時表示，正等待有關部門作出決定，希望能盡快有明確規定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

尾數偏愛“9”和“8”，各家押金標準是如何制定的？

“共享單車又出新品啦，裝了五款，押金要上千。”“為啥押金充起來能秒充，退起來那么費勁？”“這公司倒了的話，押金不會也沒了吧？”……隨著共享單車日益成為部分城市居民生活的一部分，有關單車押金的話題愈加受到關注，而多家標桿企業受訪時語焉不詳，并沒有消除公眾疑慮。

記者調查發現，共享單車押金已形成相當規模的資金池，具有金融屬性，而共享單車企業眼下并未形成盈利模式，押金潛在風險不可忽視。

家住上海的周女士對滿屏共享單車App如數家珍：摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優拜298元、小鳴199元……

各家共享單車企業雖然收取押金的標準不一樣，但押金尾數多是“9”或者“8”，這樣做不僅僅是為了圖個吉利。摩拜公司稱，押金299元是“參考了市政公共自行車的押金標準”；ofo公司回應稱：根據用戶的接受范圍和單車維護成本等各種因素的綜合考量，制定了99元的押金；優拜公司則用7個字回答這一問題：車輛的制造成本。

各家共享單車企業掌握的押金量究竟有多大？摩拜稱，現階段該公司在全國超過30個城市運營，投放超過100萬輛單車，帶動超過4億人次的出行，注冊用戶已達數千萬量級。僅以1000萬注冊用戶計算，摩拜掌握的押金就接近30億元。ofo公司表示，截至3月初，ofo注冊用戶達2500萬人。如果每個用戶都交押金，那么ofo掌握的押金量大約為25億元。小藍單車和優拜單車的注冊用戶數據各自稱突破500萬人和100萬人，押金量理論上分別為大約5億元和3億元。

一些業內人士表示，各家共享單車公司注冊用戶準確數量難以確定，但保守估計總押金量在60億元左右。