行業生態：成本高保養貴服務良莠不齊

據了解，除了進入小區的成本較高以外，維護保養費用高、損耗大，技術、人工投放多，盈利模式不明顯等原因，也制約著快遞柜在住宅小區的大面積鋪設。而且，雖然快遞柜省時又省力，但依然有許多網購族并不愿意去快遞柜取件：“網上買東西，最怕遇到退貨難，快遞柜沒有辦法當面驗貨，不如送貨到家方便。”

“前幾年，快遞經常壓在網點送不出去而‘爆倉’；這幾年，智能分揀、電商自建物流和智能快遞柜鋪開以后，‘爆倉’雖然很少見了，卻沒想到迎來了‘爆柜’。”廣州郵政管理部門有關負責人告訴記者，目前物流配套相對于飛速發展的電商、跨境電商來說，確實有點“吃力”，還不夠完善，因此傳統上“最后一公里”的難題現在經常被“最后100米”取代。

“簡單地靠增加快遞柜數量，并不能解決‘最后100米’的問題。”走訪中不少市民反映，相對于格子少來說，智能快遞柜“不智能”“故障多”“驗貨難”等服務質量偏低，才是制約其發展的根本因素。

疊翠園小區的廖先生說：“有一次柜子壞了，我們就打了維修電話，結果讓我們等3個工作日，我買的草莓放在柜子里都餿了！”快遞陳小哥也表示：“上次我放進去一個件，但是都沒有記錄。要求開箱檢查或是查看監控。服務人員態度也不怎么好，最后我還是自己賠了錢。”

智能快遞柜經常處于“快遞小哥不疼，網購一族不愛”的尷尬中。雖然幾乎是每個小區的標配，但盈利率和好評率都不高。而兩者相互之間作用，又容易形成惡性循環：快遞“爆柜”，導致投訴率上升，快遞小哥使用率下降，快遞柜企營收減少，投放熱情降低，快遞柜供不應求，快遞“爆柜”……而降低小區“入場費”，增強服務質量，則有助于開啟良性循環，這也成為快遞服務“最后100米”的突破點。(文、圖/記者 劉冉冉、張露)