本報海口3月16日電 (記者費偉偉、陳偉光、卞民德)信嗎?身處萬米高空照樣能用手機下單購物、付費升艙。一周之前,空中移動支付服務在海航集團首批15架飛機上正式實現。創辦24年來,此類“吃螃蟹”之舉已成海航常態。持續不斷的創新,讓海航集團由小變大、由弱變強,2016年高居世界500強第353位,從海南島走向全世界。

1992年,海南省政府給海航1000萬元創業啟動資金,尚不夠買波音飛機半個翅膀。海航捕捉住海南成為國家首批股份制試點省份的機遇,主動申請進行股份制改造,成為國內第一家規范化股份制航運企業,并成功募集資金2.5億元。

2000年,面對國內航空公司重組的新格局,偏居一隅、身陷被“吃掉”險境的海航,突破區域限制、主動出擊,接連兼并重組長安航空、山西航空、新華航空,“小魚吃大魚”,成功逆襲。如今,海航擁有逾1250架飛機、近1000條國內外航線。

2003年“非典”后,海航在經濟下行大勢中創新多元化發展思路,又圍繞航空主業迅速延伸上下游產業鏈。以與航空運輸關系緊密的酒店業、旅游業為突破口,海航向現代服務業綜合運營商轉型。各種融資手段的創新性運用,讓海航在一系列兼并重組中實現“滾雪球”式快速發展。海航通過精準的海外并購,吸引全球先進技術、管理經驗及優秀人才,把這些收購來的企業納入到海航集團的“大家庭”中,實現行業整合、提升效率,創造了巨大的經濟效益。

今日海航,已成為航空、酒店、旅游、物流、金融、商業零售、生態科技等眾多領域的佼佼者,境外企業45家,業務覆蓋六大洲,總資產逾萬億元。盡管頻繁的資本運作、兼并重組和產業擴張備受關注乃至質疑,但事實上,海航在國內外資本運營中所做的“加減法”始終凝神聚力于航空旅游、現代物流、現代金融服務等三大支柱產業鏈,看似“形散”,實則“神聚”。在資產規模及收入利潤大幅增加的同時,海航負債率連續7年下降。

“對海航集團而言,誕生之初就有的危機感時刻存在,逆水行舟,唯有不斷創新,在陌生環境和未知領域尋求蘊藏的機遇,實現超越式發展。”已成為世界級企業集團的海航集團負責人如是說。