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共享單車運維鏈條調查：摩拜小哥每日至少得找30輛壞車

2017年03月04日 22:52 | 作者:何安茹 | 來源：深圳晚報

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共享單車運維鏈條調查

有自行車專賣店變成了共享單車專修店

3月3日，距離摩拜、小藍、小鳴、ofo正式在深圳運營共享單車已經過去3個多月。

自2016年11月進入深圳以來，共享單車日均活躍用戶持續增長。目前在深圳共享單車投放超過32萬輛，共享單車日平均使用次數超過200萬人次。

在如此龐大的通勤數據之下，共享單車用戶如何能自由享受便捷廉價的通行？一切依賴于共享單車企業專門的線下和線上運營隊伍構建出的運維體系。

環環相扣的運維布局之中，有共享單車用戶們難以窺探到的企業智慧與思考。“共享”二字，在運維者看來，并非僅指顧客與企業間的共享，更有企業之間、企業與政府之間的共享共治。

小黃車守護人：像警察一樣巡邏

早上9點開始，周海騎著小黃車，像巡邏的警察一樣四處張望。

風大的時候，他得用力蹬腳踏。這時候，背包里總是會有些撞擊的響聲，響聲發自包里一袋專門修單車的工具。

一個上午下來，在以車公廟為中心的兩平方公里內，周海總能發現許多亂擺放的ofo小黃車，他將其一一擺好。

車公廟旁邊的深南大道是深圳的景觀大道，市政每天都派人來拍照。一旦被發現有亂放的小黃車，上級少不了挨批評。因此，他覺得自己的任務還挺重要。

30歲的周海是ofo深圳350多個維護人員之一，在深圳，包括他負責的車公廟區域， ofo一共劃分了四十多個運維區域，光是福田區就有9個。

除了整理單車，找壞車也是周海的職責之一。路上周海總是能碰到許多損壞的車，有的單車腳踏壞了，有的二維碼不知給誰刮花了，還有的連輪胎都被扯出來了。工作兩個月，周海見過各種各樣的壞法。

對于一些小故障的單車，周海會將它們騎去香蜜湖的停車場。那兒的保安和他熟，周海經常往那跑，還散過煙、遞過水給他們，一來二去的便熟了，那塊小地方就成為他的修車小基地。

編輯：梁霄

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關鍵詞：共享單車運維調查摩拜小哥