老郭所打造的“永動(dòng)車”，全部利用的是電機(jī)，且據(jù)他所說，車輛在行駛中，電機(jī)會(huì)不斷產(chǎn)生能量，再次輸送給電機(jī)使用，那他的想法能實(shí)現(xiàn)嗎？對(duì)此，哈爾濱工業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè)王劍鋒副教授稱，不可能實(shí)現(xiàn)。

他表示，車輛只要行駛，就要消耗能量，“假設(shè)總能量是10，行駛消耗7，那么循環(huán)回收只能是3。”因此，想要繼續(xù)行駛，就必須補(bǔ)充能量，就像人一樣，有飯吃，才能干活，“在物理上是一切事物能量守恒。”他說。

電動(dòng)汽車提高續(xù)航能力，在業(yè)內(nèi)通用的做法是什么？最先進(jìn)的做法是什么？

有網(wǎng)友提出，老郭的車子輕，續(xù)航能力應(yīng)該可以提升，對(duì)此，王劍鋒副教授認(rèn)為，提高續(xù)航能力，目前行業(yè)內(nèi)的通用做法分別為：增加電池量，或者加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，變成一個(gè)增程式電動(dòng)車。比如寶馬i3，其增程式i3發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電池電量不足時(shí)為它充電，但并不是直接作車輛驅(qū)動(dòng)用的。

老郭想通過“電力循環(huán)”達(dá)到一輛車行駛上千公里的理論，可行嗎？

王劍鋒副教授表示，這種想法完全有可能實(shí)現(xiàn)。但同時(shí)他也提出，想要達(dá)到行駛上千公里，有個(gè)前提必須做到，那就是車要做得足夠輕，并且車上要裝上足夠的電池，“特斯拉現(xiàn)在就能跑500km，再加一個(gè)掛車，車上全是電池，完全能跑1000km。”他稱，車輛能否跑上千公里，主要在于電池電量，不在于電力循環(huán)。

對(duì)于電力循環(huán)，他也給出了解釋。“電力循環(huán)”在汽車?yán)锉环Q為“制動(dòng)能量回收系統(tǒng)”，而該系統(tǒng)是指一種應(yīng)用于汽車或者軌道交通上的，能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并將其存儲(chǔ)在電容器內(nèi)，在使用時(shí)可迅速將能力釋放的系統(tǒng)。

老郭的“造車夢(mèng)”

“車間”里，老郭為夢(mèng)想忙碌著

老郭的雙手很是粗糙

按理說，實(shí)現(xiàn)了接送孫子的造車初衷，還收獲了全國(guó)不少人的關(guān)注，這時(shí)的老郭應(yīng)該做回正業(yè)才對(duì)，可從《中國(guó)夢(mèng)想秀》回來后，他又有了新想法，“造一輛全球獨(dú)一無二的，永遠(yuǎn)可以跑的車。”

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，除了吃飯，一天十幾個(gè)小時(shí)，老郭都會(huì)待在他的造車“工廠”里，設(shè)計(jì)圖樣、分析比例，一遍遍切割、鈑金、打磨、焊接，兩年過去了，老郭的“夢(mèng)想戰(zhàn)車”已經(jīng)初具規(guī)模，大熊貓的車頭，3米多長(zhǎng)的車身，可以自動(dòng)升降的方向盤，造型特別的尾燈……

“現(xiàn)在就差最關(guān)鍵也是最核心、最難的一步——電機(jī)了。”老郭給這個(gè)車起名叫“永動(dòng)車”，即永遠(yuǎn)都能動(dòng)的汽車，“我期望這車能夠?qū)崿F(xiàn)能量的循環(huán)使用，這樣就能做到永動(dòng)了。”

“這次不行，只要我還能干，就會(huì)一直去實(shí)驗(yàn)，圖個(gè)開心。”老郭說。

但對(duì)于“永動(dòng)車”的想法，不少網(wǎng)友提出了疑問，也希望老郭不要太過執(zhí)著。根據(jù)能量守恒定律，不可能出現(xiàn)一種不消耗能量而永遠(yuǎn)對(duì)外做功的機(jī)器。不過，對(duì)于老郭的愛好和樂趣，很多人還是紛紛點(diǎn)贊。