武漢為中國大陸的經濟地理中心，對于國內市場統一至關重要，然而鄭州的戰略外延，則可以西接中亞，與“一帶一路”戰略掛鉤，這是武漢沒有的優勢。

在交通方面，此前數十年鄭州強壓北京和廣州，雄踞中國鐵路交通中心，武漢屈居其下。而在武漢鐵路局獨立組建，高鐵時代興起之后，武漢成為中國高鐵中心，但是，鄭州也始終非常強勢，未來仍然是武漢最強勁的競爭對手，武漢可以視偏居東部的北京為無物，但是不能絲毫放松天下之中鄭州的威脅。

鄭州是武漢最大的競爭對手，競爭具有極大的內部性，戰略性，決定性。

當下，以經濟總量而言，武漢已經超過1萬億，鄭州約為7000多億，約為武漢的70%左右。兩座城市均為高速發展之中的城市，預計未來短期內，這個格局不會改變。

但是，鄭州有三點勝出武漢。一是民營經濟，鄭州的民營經濟占比，多年前就超過60%，是中部民營經濟重鎮，而武漢最近幾年民營經濟占比才超過50%，在經濟活力方面，鄭州更勝一籌。二是，鄭州所在的河南省，總體經濟實力要強于武漢所在的湖北省。三是，以鄭州為核心的中原城市群的實力，超過以武漢為核心的8+1城市圈。

武漢要成為中部無可爭議的王者，必須要正視鄭州的挑戰，而且必須取得壓倒性優勢，而非僅僅是相對優勢。

武漢要率先實現產業升級，應對“中四角”的挑戰

一城獨大，雄視四方。

武漢在湖北以及整個中部地區有很高的首位度。但輻射能力還不強。“中四角”戰略提出之后，一直無法落實，不僅造成了武漢的困局，也造成了周邊城市戰略選擇的缺失與迷失。

武漢沒有形成與長江中下游其它城市的產業互補與產業梯度，長江中游城市群提出來后，幾個省的態度不一，這是最根本的原因。江西、安徽長期徘徊，東向長三角則省內各自為戰，西向武漢也沒指望。近年來南昌、合肥的戰略搖擺，武漢作為中部領袖，也難辭大責。

未來武漢需要率先完成產業升級，形成產業落差，方才可以整合“中四角”。

武漢需要在高端制造業領域成為中部的龍頭。打破目前跟湖南、江西、安徽的平行競爭關系，形成互補關系。這樣長江中游城市群最終才能形成合力。武漢要成為中部發展的發動機。