近日，不少南京市民發現小區門口多了一些造型新穎、顏色各異的小自行車——它們是來自不同品牌的“共享單車”。而昨天，“小藍車”也召開發布會，宣布作為對南京公共自行車的補充，年前要在南京投放2萬輛共享單車。今天，“摩拜”也要召開發布會，宣布進入南京。除此之外，“ofo”“鐵拜”“町町”、樂行校園也已入駐。它們手握上億重資，石城共享單車市場似乎已經“硝煙彌漫”。那么，共享單車好用嗎？它和公共自行車有區別嗎？它們的到來會給南京帶來什么樣的變化呢？走，跟著揚子晚報記者去感受一下。

背景

用APP租用的單車涌入南京

共享單車是企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供的自行車租用服務。

一個城市的地鐵與公交車系統再完善，也沒法將“最后一公里”的問題完美解決。在短距離出行方面極具優勢的自行車，正好能彌補交通末端的缺陷。幾年前北京大街上就出現了政府主導的共享自行車，但其“借、還”必須依賴于特定的還車點和固定的車樁，靈活性和便利度受到了限制。而現在，用戶只需下載一個APP，就可以發現身邊的單車，掃碼開鎖，騎上就走，用完隨時隨地就可還車。摩拜單車、ofo分別宣布完成超過1億美元的C輪融資，“小藍車”也已在B輪融資上億元。各品牌單車如“雨點”般紛紛被“投”到深圳、長春、杭州、武漢……最近，它們來到了南京。

體驗

掃碼自動解鎖，起步價5毛或1塊

昨天，揚子晚報記者體驗了“小藍車”在南京投放的第一輛車。只需下載APP，交99元押金，用二維碼一掃便可輕松解開車鎖，騎行時每半小時需要扣除0.5元。相比南京的公共自行車，“小藍車”的確是上了幾個檔次。且不說新潮的外形，坐墊和把手也都很舒適。“小藍車”全國運營總監賴全榮告訴揚子晚報記者，“小藍車”的車架是輕便的鋁合金鋼管，坐墊材質是硅膠，輪胎采用的實心胎外包輪椅專用胎，可以保證騎行的舒適。

記者又體驗了一下町町單車。先下載個町町單車的軟件，注冊后顯示需充值200元才能使用，其中包括199元押金和1元賬戶余額，租車半小時也需5毛錢。記者通過搜索發現了周圍的單車后，在慢車道的停車位置上找到了幾輛綠色的單車。借車過程需要用軟件掃描自行車上的二維碼，車鎖就會自動打開。町町單車的分布也比較廣，在人流比較密集的新街口，基本上走不出百米就能看到一兩輛，但在離市中心遠的江東軟件城，記者只搜索到一臺町町單車，停放在公共自行車區域，而這個點位上的橘黃色公共自行車有數十輛之多。記者觀察了15分鐘，來往這里用車的市民基本上都是租的公共自行車。

昨日記者也下載了宣稱在南京投放2萬輛的“ofo”的APP進行體驗。在地鐵站出口，記者看租車方式略有不同，需要在軟件里輸入自行車的車牌號，得到一組密碼后，在車后的密碼鎖上輸入方可借車。ofo也是充值100元（包括99元押金和1元儲值）就可以使用，起步價1元/小時，一天2元封頂。