圖據網絡

　　明日，2016年春運將正式拉開大幕，按照鐵路部門的預測，2016年春運全國旅客發送量將達到29.1億人次，比上年春運增長3.6%。其中鐵路預計發送旅客3.32億人次，增長12.7%。

　　根據360發布的數據，2016年春節前通過360瀏覽器上購買的車票，站票率平均在13%-20%之間，較往年大幅下降。這與當前互聯網購票方式可以優先選座密切相關。鐵總此前也曾表示，2015年超過60%購票來自網絡渠道。

　　360瀏覽器測算，由于互聯網購票用戶可以選擇席座，因此網絡售票的站票率會比實際上車情況低。再加上春運期間的窗口購票以及用戶直接上車后補票等情況，實際的鐵路客運站票率會增高，即在上述數據基礎上，再上浮20%—40%，個別熱門車次和線路，有可能更高。

　　盡管如此，仍有一些“火爆路線”網絡售票的站票率較高，如寧夏到黑龍江，站票率高達41.93%，這意味著，100個人中，有近42人無座。而福建成最困難出行大省，站票率排名前20的線路，有7條都是從福建出發。

圖據網絡

　　據測算，春運期間，至少會有5000萬人(次)買到無座票。假設以每張票全價100元計算，若實行春運無座票半價制度，將至少為旅客節省25億元。

　　具體到節前情況，春運前一周，火車的站票率上升明顯，高峰時達到近20%，可見每年春節前一周仍是回家最高峰；而除夕當天站票率明顯下滑至10%左右，說明除夕當天車票需求量下降幅度較大。

　　數據還顯示，春運首日出發城市中，排名前10的城市，有9座來自東部地區，北京、上海、廣州等攜手上榜，只有烏魯木齊來自西北。這些城市既是中國外來務工人員最為集中的城市，又是教育資源最為集中的地方。

　　在年前(截至除夕當日)到達城市中，湖南、湖北、江西、河南等外出務工人員集中的省份排名靠前。如果考慮到中國經濟的區域結構和布局，人員流動的方向并無異樣。(記者林曦報道)