對于如何優化，在這方面曾經進行過研究的北京程序員錢曉向記者作出了這樣的分析：“以攜程云搶票為例，應該就是通過自身技術做了搶票的大數據聚合優化，從而可以預估余票的存量判斷搶票成功的概率，并在鐵路官方整點或半點放票、乘客退票、預留車票時進行自動搶票，一旦搶票成功即提醒用戶，沒搶到就全額退款。通常，搶票插件缺乏大數據系統參與，只是通過腳本做自動化操作，而‘云’的好處就是協同作戰，比單打獨斗的概率肯定要高一些。”

交錢成VIP也沒搶到票

“至于如何判斷余票數量和未來存量趨勢，猜測可能是通過系統抓取了用戶在攜程搜索車票車次及預訂的數據，以此判斷出春運期間每段車次、每個時間點、每個城市的票量需求程度，然后通過大數據給出一個關于余票和需求峰值的判斷趨勢。”錢曉說，這樣就可以通過所謂的“云”得知什么時段的票非常緊缺、什么時段的票有很大概率被撿漏。

不過，錢曉也表示，“以上都是純興趣分析，僅供參考”。

一到春運便會很忙的周宇塵在經歷了幾年的“搶票大戰”后，對于今年開始大搶生意的互聯網平臺似乎很理智。面對坊間對于互聯網搶票平臺疑似“黃牛”的說法，他并不認同。

“‘黃牛’是通過偽造身份信息搶票囤票，然后再將車票加價賣給乘客。”周宇塵說，但互聯網搶票平臺是以乘客自己的身份去搶票，“免費版則沒有加價”。

問題是，目前能在互聯網平臺搶到票，幾乎都是加價之后才買到的。

不過，對這種加價，目前搶票平臺是以附屬保險的名義加價的，被平臺定義為“用戶自愿行為”。但真的是自愿行為嗎？

在鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務等軟件上，雖可選“余票監控，搶到再付款”，付款時都自動勾選“加速包”，但記者體驗發現，“加速包”金額越高，搶到票的成功率也越高。在智行火車票軟件上，售價200元的“加速包”成功率預估83.9%。

搶到火車票付款時，上述軟件均默認勾選了保險項目，途牛旅游默認的是30元“火車意外險”，甚至沒有取消選項。記者在軟件上搶到票后，智行火車票軟件也出現了搶到票的通知，在付款頁面，同樣需要支付“加速包”。