南方電網(wǎng)首個“港口岸電”項目年減排二氧化碳五千多噸 

艷陽高照,碧海藍(lán)天,一排排大小船舶停靠在岸邊。日前,南方電網(wǎng)首個高壓“港口岸電”項目在廣東省珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭建成投用。《經(jīng)濟日報》記者在現(xiàn)場看見,嶄新的電纜橋架沿著碼頭廊道鋪設(shè),兩臺岸電接口箱整齊排列。自此,停靠在該碼頭的船舶將可利用清潔、環(huán)保的“岸電”替代船舶輔機燃油供電。據(jù)測算,項目每年給停靠船舶節(jié)約成本約100萬元,減排二氧化碳5620噸。

“港口岸電”系統(tǒng),簡單來說,就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設(shè)備,以替代船上自帶的燃油輔機,滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設(shè)施等設(shè)備的用電需求。

據(jù)了解,該項目由南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司投資,并與神華粵電珠海港煤炭碼頭公司合作運營,此次建設(shè)的港口岸電系統(tǒng)包括安裝2000千伏安的成套變頻電源設(shè)備,還鋪設(shè)5.9公里電力電纜,變頻設(shè)備可滿足國際和國內(nèi)船舶不同的電源需求。

汽車、飛機輔助動力裝置(APU)、靠港船舶使用燃油是大氣污染排放的重要源頭。數(shù)據(jù)顯示,靠港船舶輔機燃油發(fā)電產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%,是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。“港口岸電項目建設(shè),是響應(yīng)珠海低碳生態(tài)發(fā)展模式的有效措施。”珠海供電局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。項目建成后,預(yù)計年用電量超過360萬千瓦時,替代燃油消耗1778噸,按過往靠港船舶數(shù)量測算,每年能減少5620噸二氧化碳排放和38噸污染物排量。此外,在噪音抑制方面,可消除自備發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪聲污染,為船員和港區(qū)居民提供更加舒適的生活和工作環(huán)境。

“除了實際的成本價值和環(huán)保價值,這個國內(nèi)最大規(guī)模的散貨煤碼頭高壓岸電項目還將對全國及珠三角地區(qū)形成示范引領(lǐng)效應(yīng),打造環(huán)境友好型港口。”廣東電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

《經(jīng)濟日報》記者了解到,2016年7月,廣東電網(wǎng)已在廣東中山港口碼頭建成投運一個低壓岸電示范項目,下一步,將在湛江、汕頭、東莞、中山等地建設(shè)岸電服務(wù)設(shè)施。

電能替代是一種清潔化的能源消費方式,有利于減少大氣污染、提高人民生活質(zhì)量。據(jù)介紹,2016年,南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司持續(xù)深入挖掘終端能源消費市場潛力,因地制宜推廣電鍋爐、熱泵、電蓄冷空調(diào)、電窯爐、船舶岸電、電磁廚房、電動汽車等九類電能替代技術(shù),創(chuàng)新工作機制,積極打造了一批電能替代示范項目。

“港口岸電是我們電能替代的重要領(lǐng)域,此外,廣東電網(wǎng)還劃分出九大類替代技術(shù)領(lǐng)域,涵蓋電動汽車、電磁廚具、電窯爐等,將積極以‘電能替代’促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”廣東電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該公司制訂了電能替代行動計劃及具體推廣措施,建立管理及跟蹤服務(wù)體系,開展市場潛力研究,普及技術(shù)應(yīng)用等。據(jù)統(tǒng)計,截至2016年11月底,廣東電網(wǎng)已推動完成電能替代項目229個,并大力推廣家庭電氣化,預(yù)計年替代電量約18.5億千瓦時,促使電能占終端能源消費比重不斷提升。

廣東電網(wǎng)公司表示,將繼續(xù)積極推進電能替代工作,同時加強配套電網(wǎng)的建設(shè)和維護,提高供電保障能力。“我們還將通過各種渠道大力傳播電能替代工作成效和典型案例,提高公眾的接受度與支持度,增強電能替代的信心。”(經(jīng)濟日報記者 張建軍)