求同存異 互師所長

香港與四川的地理距離雖說不近，但還不是難題。難的是怎樣才能有效合作——兩地執行的建造標準不同，工程制度相異，法律法規各成體系。

唐錫波笑稱，這正是“一國兩制”的實踐經驗。他向記者直言，兩地的標準及制度雖有差異，卻“殊途同歸”，目標都是安全施工及優質項目。當雙方互相深入了解后，更有利于兩地的無間配合。

同時，港川雙方也舉行不定期的經驗分享。香港為四川引進了前沿的建筑理念，包括項目規劃、施工管理和運營等；四川也教授了香港山區內特有的建造技術，例如減震、隔熱及保暖方案等。

援建項目中，所有施工部分由川方完成，港方僅提供資金并進行工程監察工作。負責監察的人員來自3個范疇，包括四川重建組成員、政府聘請的跨國工程顧問公司以及由香港建造界自發組成的“重建工程聯席會議”義工等。

張孝威就曾參與過不少援建項目的竣工驗收工作，汶川、映秀、北川、達州等地都留有他的足跡。他坦言，大多數時間都是自己主動找項目，哪里需要人手而自己又力所能及的，就會立刻趕過去。例如在受災斷水的北川縣通口鎮，張孝威參與應急供水工程，在晝夜搶修和反復檢驗下，供水終于在春節前恢復。“看到災民能有水煮一餐團年飯，我也就心安了。”

馮永基的監察工作則主要集中在臥龍自然保護區。他與其余“臥龍建筑專家團”成員在業余時間研讀設計圖紙，又親赴臥龍四五次，不斷為完善項目建造提供改進意見，包括建筑結構、砌磚圖形的美感、樹木栽植的位置等。

“建章立制，不可或缺。”港川還設立3層全面協調溝通機制，分別為高層會議、工作協調小組會議及項目專責小組會議，自上而下緊密監察著援建項目的實施。

雖然財政及人力資源相對完備，但特區政府支援四川的重建工作卻并不那么一帆風順，最有名的“障礙”便是兩條穿山而過的公路——映臥公路（省道303映秀至臥龍段）及綿茂公路（漢旺至清平段）。

映臥公路是成都通往臥龍自然保護區的“生命線”，由于地處震中又貫穿高裂度地震帶，它被稱為“地質災害博物館”，生態環境極其惡劣，山洪、泥石流、山體滑坡等自然災害頻發，45公里歷經長達數年的“兩毀三建”，被視為“世界性難題”。

唐錫波為記者翻查資料時，播放了幾條修路時的視頻。泥水傾瀉而下，分秒間已將新建的路段沖毀，而另一邊山石還在不斷滾落，把施工團隊逼得連連后撤。

經過數次風險評估，港、川兩地建造團隊最終集合國土、地質、水利及環保等領域專家，合力為映臥公路及綿茂公路設計出3個方案：繞避、入山、抬升路面。

今年5月，本報記者在汶川縣映秀鎮見證了映臥公路的貫通儀式。在公路起點、南華隧道入口處，紅白相間的紫荊花標志分外醒目。百余名參與公路設計、建造的學者和施工工人難掩喜悅，歡呼雀躍。

映臥公路建設總指揮長袁泉在現場接受記者采訪時激動地表示，1小時的生命線足足等了11年才修好，施工難度遠超想象。參與后期建設的川方工人蔡先生反復念叨著“驕傲、高興”，

他打趣說，以后大家去臥龍看熊貓，不用再冒生命危險了！

專款專用 監管用方

在90余頁的援建工作報告中，1/3的篇幅在解說港方為每一個援建項目承擔的金額。臥龍中國大熊貓研究中心2.22億人民幣、阿壩水磨中學5600萬人民幣、成都川港康復中心1.99億人民幣、綿陽市中心醫院4000萬人民幣……