“以前只聽說在岸上倒，沒想到，現在直接敢倒進長江。”劉寧說，長江的江面很闊，倒的時候又是趁起霧或者黑夜，因此很難抓住。“垃圾都是先沉到江底的，浮上來才知道，而且容易被認為是上游沖下來的。”

“垃圾船”除了采用挖掘機作業傾倒的方式，劉寧分析，還有一種運輸船船底有艙門，打開后直接將垃圾壓進水里，“有些船就是這樣倒泥漿的，五分鐘就可以完成一次傾倒。”他分析，倒垃圾者從海寧、海鹽跑船到長江，獲利空間可能達上萬元，“不然不會這么遠跑過來”。

作為船主，鄭義對“垃圾船”深惡痛絕。他算了一筆賬，自己幾次遭遇垃圾傾倒，連續多天都是空網而歸，只捕了屈指可數的幾只蟹，網具、柴油和人工損失達兩萬多元。

“想過報警，聽別的漁民說報過警，海警也出船了。”鄭義說，上個月確實有海事船停在事發區域，當時沒抓著。

而就在北青報記者采訪期間，12月3日在海寧產生的快遞垃圾，已經在12月12日再次登陸太倉。

“垃圾圍城”的壓力

和上海面臨的問題一樣，浙江嘉興下面的縣市同樣面臨處理垃圾能力飽和的情況，壓力最大的是海鹽縣。

據浙江省2015年環境公報，截至2015年底，全省已有生活垃圾無害化處理設施98座，其中焚燒40座、填埋52座、堆肥1座、綜合5座，生活垃圾無害化處理能力達每日5.92萬噸，無害化處理率達99.26%。

而公開資料顯示，在嘉興的三市兩縣中，海寧市、桐鄉市、平湖市、嘉善縣均有生活垃圾焚燒處理廠，海鹽縣為空白。因此，建設垃圾焚燒廠成為該縣的重點民生項目和環保項目。

今年4月，海鹽縣政府發布垃圾焚燒廠項目選址通告，但因選址問題引發群體事件。官方在第二天便發布后續公告稱，在項目沒有履行完法定程序和征得大家理解支持的情況下，不會開工建設。

據海鹽縣官方通告的說法，該縣生活垃圾量每年都在以較快速度增長，2015年日均生活垃圾量超過450噸。

“以往主要以外運焚燒處理為主，但自2015年下半年起，承擔我縣垃圾處理的外地垃圾焚燒廠因超過負荷，不再接收海鹽生活垃圾，海鹽目前使用的生活垃圾應急填埋場容量也已經接近飽和，若無新增垃圾末端處置能力，海鹽將出現垃圾泛濫，并出現再次污染。新建垃圾焚燒廠已經迫在眉睫，刻不容緩。”

環境整治壓力方面，海鹽今年的另一件大事是該縣正在鞏固“國家衛生縣城”稱號。在2013年獲得該稱號后，海鹽縣在2016年迎來復審，并在7月份通過省級考核。

北青報記者日前在海寧和海鹽展開相關調查，從長江“漂流”垃圾所攜帶的文字看，這些文字和眼前的建筑一一對應。

對于垃圾偷倒黑色產業鏈的形成和難以根治，環保組織自然之友總干事張伯駒認為，這里面存在著利益驅動。“合法處置需要收費，偷倒的成本代價會小很多。城市自身難以消費和處置在其內部產生的垃圾，導致垃圾處理的價格高企。一方面，與填埋場或消納場所的數量有關，另一方面也與垃圾處理的效率有關，而后者又與垃圾分類進度緩慢有關。”

在長江“漂流”垃圾登岸之處，同樣可見處理的緩慢，大量垃圾積在江邊散發臭味。太倉當地的處理方式是直接焚燒，由于塑料垃圾燃燒不充分，潮漲和大風過后，江岸邊留下一圈圈黑色的印記。

在長江北岸崇明島一側，布滿垃圾的沙灘已逼近東風西沙水庫，這里是上海四大水源地之一。北青報記者12月17日以環保志愿者身份探訪水庫，被安保人員阻攔。問及江畔出現垃圾的情況，安保人員稱，他們已經發現，并對垃圾進行了清理，相關部門正在調查。

“一船又一船的垃圾倒在長江，有的上了岸，有的可能沖進了海里，更多的可能一直沉在江里，那些尿不濕就是這樣。長江的凈化能力雖強，但也有個限度。”鄭義說。

長期生活在船上，鄭義等人對長江水質和家人的健康狀況表示擔憂，平時，漁民取水做飯就是用明礬化一下，“以前喝長江水覺得甜滋滋的，現在有一股澀味。”

12月21日，在浦東近海捕魚的劉寧打來電話：“前天看到江上停了兩條船，聽說是海事部門扣押的。現在浦東海面有很多垃圾，查了一下，撈起來的賓館拖鞋是海寧的。估計又有船在江里倒垃圾，沖到了海里。”

21日下午，北青報記者致電上海海事局，相關部門負責人確認，該局近日查扣兩條涉嫌傾倒垃圾的船，所倒垃圾是生活類還是醫療類還未查清楚，具體情況目前辦案人員正在進一步調查。

本版文并攝/本報記者 李顯峰