綠色快遞離我們還有多遠？

來自國家郵政局的預測顯示，2016年中國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。快遞“爆倉”的背后，是數以百萬噸記的“天量”垃圾，綠色快遞的發展已迫在眉睫。

此前，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。

“目前我們的快遞包裝材料主要是紙張，塑料，玻璃，金屬，木頭，竹子等，每年由于包裝不妥當、不規范造成的損耗，或達100億元人民幣以上。”一位不愿透露姓名的業內專家接受中新網記者采訪時說。

在他看來，目前，中國的快遞包裝再次開發利用能力偏弱、包裝專業人才欠缺等問題突出。他強調，解決快遞垃圾問題是巨大的系統性工程，不僅需要物流業、快遞業主管部門下發規范性文件，更需要提供專項資金支持包裝材料研發與回收，鼓勵快遞企業回收包裝等舉措。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文此前也表示，針對快遞、電商的包裝標準，并沒有明文規定。因此，需要建立和完善相關法律法規，例如，明確快遞行業的運輸包裝環保標準；明確包裝中使用的各種非降解材料的數量標準等。另外，可以通過稅收杠桿調節快遞包裝的市場行為，提高不可降解材料的成本，鼓勵回收利用等。

“落實綠色快遞主要是靠市場主導，同時要制定行業標準、包裝材料標準，還要號召包括消費者、賣家在內的包裝使用人響應環保需求。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林在接受中新網記者采訪時表示，綠色快遞的實現，不僅需要快遞企業推進，更需要消費者、市場乃至整個社會的共同努力。(應受訪者要求，文中部分人物為化名)(完)