中國人民銀行宣布，授權(quán)中國銀行紐約分行擔(dān)任美國人民幣業(yè)務(wù)清算行。這是中國首次在美國設(shè)立人民幣清算行，成為人民幣國際化的重要里程碑。另據(jù)中國人民銀行副行長陳雨露介紹，中國已在五個“一帶一路”沿線國家設(shè)立人民幣清算行。受此利好影響，人民幣匯率連續(xù)兩天調(diào)頭上行，昨天人民幣中間價更是大幅反彈225個基點，達(dá)到近一個月的高點。

自英國脫歐進(jìn)一步削弱英鎊的世界貨幣地位，人民幣位列美元和歐元之后，已躍升為全球第三大貨幣。人民幣國際化進(jìn)程始于2005年，短短10余年時間，此前在國際貨幣結(jié)算交易市場默默無聞的人民幣，已連續(xù)攀上國際貿(mào)易結(jié)算貨幣、國際投資貨幣、國際支付貨幣、國際儲備貨幣和世界貨幣(進(jìn)入國際貨幣組織SDR貨幣籃子)共五個臺階。

簡單地講，人民幣國際化就是人民幣可以自由跨境使用，為此需要建立人民幣離岸市場。在境外開設(shè)成網(wǎng)格狀的人民幣清算行，是人民幣離岸市場能夠進(jìn)行快捷高效交易清算的金融基礎(chǔ)工程。二戰(zhàn)以后，美國憑借經(jīng)濟(jì)與軍事的雙超實力，強(qiáng)行鑄就了美元作為世界第一結(jié)算貨幣的強(qiáng)權(quán)地位，包括比美元資格更老的英鎊等，都只能認(rèn)可這一單邊性強(qiáng)權(quán)。在此情形下，在全球貨幣結(jié)算體系的“高速公路”上，除了少量的“歐元車”和“英鎊車”，主要跑的車全是“美元車”。如今，不但“人民幣車”也駛了進(jìn)來，而且按照目前的行駛態(tài)勢，很可能不出10年，美元、歐元、人民幣將形成三駕“貨幣馬車”并駕齊驅(qū)的局面。

“人民幣車”要想在全球貨幣高速公路上跑得暢快，在路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點上，就要建立起人民幣清算行。這樣的境外清算行并非越多越好，但在全球經(jīng)濟(jì)的主要板塊上，在世界市場的重要點位上，都缺一不可。迄今為止，中國已在全球21個國家和地區(qū)(含我國的港澳臺地區(qū))設(shè)立了人民幣清算行。去年在全球老牌金融中心倫敦設(shè)立人民幣清算行，被國際輿論視為人民幣國際化的標(biāo)志性突破之一。我國早有意愿在倫敦、巴黎、法蘭克福、紐約設(shè)立人民幣清算行，但四國金融當(dāng)局都要價過高。倫敦被中方突破，法國、德國、美國開始坐不住了，因短期內(nèi)受清算規(guī)模所限，中國不能同時在三地設(shè)立清算行，誰先降“身價”自然誰就優(yōu)先。

雖然清算行的手續(xù)費收益，清算行所在地政府一分錢都得不到，但清算的特點是大進(jìn)大出，以年計吞吐量極大，營業(yè)稅是個大數(shù)目。何況，清算過程還會產(chǎn)生大量的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，同樣為所在地政府產(chǎn)生稅收和增添就業(yè)崗位。此外，企業(yè)到國外做生意、買設(shè)備、搞投資，個人到國外讀書、留學(xué)、旅行，若使用美元結(jié)賬，資金的“一進(jìn)一出”要產(chǎn)生兩筆手續(xù)費，目前全世界60%的交易用美元清算，光清算手續(xù)費一項，一年就是一筆巨額的進(jìn)項。一個制造業(yè)近乎空心化的美國，依然穩(wěn)坐全球老大交椅，其為常人所不察的奧秘，就在于美元對金融清算渠道之壟斷。

10多年前，人民幣國際化進(jìn)程從貿(mào)易結(jié)算起步，到去年，我國近50%的對外貿(mào)易額和近30%的對外投資，已實現(xiàn)人民幣直接清算，包括對外援助，也大量采用人民幣直接支付或采購支付。這樣的勢頭以及不斷擴(kuò)大的清算盤子，不可阻擋地分享著美元的傳統(tǒng)領(lǐng)地。好在這樣的情形，與國際地緣政治博弈無關(guān)，只與中國持續(xù)發(fā)展必然增強(qiáng)的金融能力有關(guān)。

人民幣國際化的另一個解析角度，就是看世界上有多少國家在使用人民幣，以及使用的頻率和規(guī)模如何。而人民幣在國外的使用量大小與使用頻率高低，與人民幣幣值的穩(wěn)定程度有關(guān)，中國政局穩(wěn)定，在轉(zhuǎn)型期依然保持經(jīng)濟(jì)中高速增長，是人民幣大步走向世界的最有力的牽引。