新華社北京９月８日電（記者安蓓、趙超）國家發展改革委副主任胡祖才８日說，我國城市軌道交通投融資創新空間巨大，要從全生命周期考慮，堅持多元化籌資，樹立多贏協同效應，由軌道交通建設帶來沿線土地增值，以外溢效應來反哺軌道交通。

胡祖才在當日舉行的城市軌道交通投融資機制創新研討會上說，通過投融資創新能有效提高城市資源的利用效率，包括土地資源，以及地上、地下空間。資源利用效率的提高不僅產生了直接的經濟效益，同時也給城市發展帶來重要的社會效益。

截至目前，全國有４３個城市的軌道交通建設規劃獲得批復，規劃總里程約８６００公里。城市軌道交通平均每公里投資７億元，按照規劃測算，一年投資超過３０００億元。而軌道交通具有公益性，需要政府提供一定補貼，財政壓力巨大。“目前籌資渠道和主體都比較單一，投融資機制創新勢在必行。”胡祖才說。

胡祖才說，近年來我國城市軌道交通投融資創新取得積極進展。主要有“軌道+物業”“軌道+社區”“軌道+小鎮”等綜合開發模式，ＰＰＰ模式以及發行債券等多元化籌資模式。其中，香港地鐵采用綜合開發模式，把軌道交通建設帶來的沿線增值效益，通過適當的開發方式反哺軌道交通建設，經驗值得國內各城市借鑒。（完）