三年前，“一帶一路”建設上升為國家戰略。三年來，共建“一帶一路”倡議得到了國際社會的廣泛關注和積極響應，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。

最新統計顯示,目前已經有100多個國家和國際組織表達了對“一帶一路”的支持和參與意愿。我國已經與30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作備忘錄或協議。以國際產能合作為抓手，與20多個國家展開務實合作。

凝聚共識，分享機遇。三年來，我國以共商、共建、共享為原則，推進“一帶一路”建設，注重與沿線國家的發展戰略對接，打造命運共同體。

2014年，我國編制了“一帶一路”建設戰略規劃，2015年發布了推動共建“一帶一路”的愿景與行動。隨后，全國各省區市相繼制定了與《戰略規劃》銜接的實施方案。稅務、海關、質檢等國家有關部門相繼出臺配套政策及專項規劃。

如今，“一帶一路”在海上與陸地的互聯互通都不斷加速。中國沿海經馬六甲、印度洋、蘇伊士運河到地中海這條航線上，每年運送的集裝箱超過1300萬箱，成為全球最繁忙的航線之一。連接中國與歐洲大陸的“中歐班列”已經累計開行超過2000列。

在國際產能合作上，中國與白俄羅斯工業園全面動工，中國與哈薩克斯坦產能合作協議投資超230億美元。去年我國企業對“一帶一路”國家直接投資達到148億美元，增長近20%。

目前，我國建立的“一帶一路”重大項目儲備庫，已有入庫項目1400多個，由我國設立的各類多雙邊產能合作基金總額超過1000億美元。在人文、科技等領域，交流也越來越密切。

下一步，我國將繼續推動與區域戰略支點國家共同編制合作規劃，加快重點通道工程建設；加強科技、教育、環保等領域合作，打牢民意基礎，保障“一帶一路”平衡推進。