已通車的鐵路線下穿隧道。

鐵路“缺口”附近新建的地下人行通道。

探因

為何冒險穿越鐵路？孩子上學多繞30分鐘

既然如此危險，為什么附近的居民仍然要冒險，甚至帶著孩子橫穿鐵路呢？

“如果不穿鐵路，就要繞好幾公里。”張先生家就住在果堰路附近的小區，當問到為何要穿越鐵路時，他向記者訴苦，因為外側被三環路環繞，武侯大道和晉陽路之間的區域全部被鐵路隔斷，如果要從鐵路一側到另一側，只能選擇從草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行，“實在是有點遠。”

華西都市報記者通過網絡地圖測距發現，這兩處下穿直線相距1.1公里左右。

張先生的女兒在晉陽小學就讀二年級，如果從鐵路的“缺口”處穿過，只需要花8分鐘左右就可走到學校，如果不穿鐵路繞行，則要多繞30分鐘，“你說說我們是直接從這里走呢，還是繞？”張先生頗有些無奈。

記者嘗試了一下不穿鐵路“缺口”，從果堰路穿過兩側的下穿通道，走到位于對面晉吉西二街的晉陽小學。無論是走哪一邊的下穿通道，到達晉陽小學都需要多繞半個小時，確實不是很方便。

“我們也知道這里挺危險的，但真的要繞太遠了，孩子們上學有時來不及。”張先生說，附近的居民一直企盼著在這個臨時通道處也能修一個下穿通道。

解決

新修鐵路下穿人行通道 9月正式投入使用

張先生和居民們的愿望終于要實現了。

8月31日，華西都市報記者看到，在離這個缺口不到20米處，鐵路的兩旁分別佇立著一座灰白色建筑，形狀頗似地鐵進站口。外面還圍著施工擋板，有三三兩兩的工人進進出出。

“這個是我們新修的鐵路下穿人行通道。”武侯區五大花園綜合整治辦公室相關負責人告訴記者，這個通道由綜合整治辦公室依托五大花園地區基礎設施建設投資有限公司建設，今年3月份開建，設計凈空高度為4.3米，凈寬為5米，主通道長33米左右，兩側設有人行通道船槽及梯步13.91米。

“鐵路一邊是果堰村和一些住宅區，另一邊則是晉陽小學，小孩子家長橫穿鐵路，真的挺危險的，于是我們決定修地下過街通道。”該負責人表示，9月份該地下通道將正式投入使用，屆時鐵路上的“缺口”也將關閉。

“挺好的，知道馬上可以走地下通道，我們也很高興。”牽著小女兒橫穿鐵路的張先生笑道，行人橫穿鐵道都是無奈之舉，人行下穿修好后，大家自然會走下穿，娃娃上學放學的安全系數也增加了。

華西都市報記者 謝燃岸 杜江茜 攝影 雷遠東