山寨“豪車”，想要啥款做啥款

距離北京近300公里的山東省武城縣，電動代步車生產企業聚集。武城縣工商部門曾公開披露，當地部分電動代步車經營戶，無證經營，工序簡單，通常買個電機，糊上車殼即可出廠。

6月3日，一進入武城縣縣城，沿路兩側的圍欄、路燈桿上就有密集的“代步電動車”廣告。在武城縣經濟技術開發區及通往老城鎮的道路兩側，分布著十多家生產代步車的大小廠家。一位當地行業人士介紹，這些廠商還是能看到的，還有許多家庭作坊式的廠家根本不掛牌。

在武城縣一代步車生產廠家內，已經打磨好的汽車外殼在車間內擺放整齊，有的已經裝上電池、座椅等，還差四個輪胎，便可以組成一輛老年代步車。現場工人稱，兩三個熟工，一天便可以組裝一輛四輪代步車。

車間內不乏各種豪車的“山寨”版本，有仿路虎款、捷豹款、寶馬款、jeep款及奧迪款等等。這些“山寨”豪車與真實車輛外觀幾乎一致，體型是一輛車的縮小版。若是仔細觀察會發現，奧迪標志的四個環變為了五個，捷豹的標志也換成了自己廠商的牌子，路虎的英文被改成了廠商起的飛虎。

對于山寨“豪車”，廠商頗為自信：“你想要什么車型，我們都能做出來”。

記者注意到，多個廠家展示的營業執照的經營范圍是：電動老年代步車（不含電動三輪車、電動四輪車）加工、銷售。

那么，電動四輪車和電動老年代步車又有什么區別？

一位廠商笑著說，“兩者其實沒區別，整個武城縣都是這樣的營業執照，也沒有辦法。”

汽車法律方面專業律師介紹，在國家的機動車產品目錄上沒有“電動老年代步車”這樣的一種產品，只有在醫療領域用速度控制在5到10公里/小時，幫助老人緩慢移動的助力工具車，但是這些車并不能上道路行駛。

新京報記者注意到，武城縣部分代步車廠商持有《特種設備生產許可證》，當中明確表述，許可批準的為場內用車，且不允許上路行駛。

多位廠商表示，其實就是打擦邊球，就像叉車一樣屬于場內用車，不允許上道路行駛，但是去了也沒有人管。

6月3日上午11時許，武城縣魯星車業廠房前，工人正在往一輛大貨車上裝四輪代步車。工人將車輛從庫房開出，一陣陣類似摩托車轟鳴聲隨之響起。

一旁的魯星車業銷售經理說，“這些車是燃油車，不用駕照和牌照，時速能跑到100多公里，雙缸發動機。”

銷售經理口中的這批貨是往四川發的，據他稱，“那邊一共要四車，一車35輛。23500元從廠里拿貨，經銷商可以賣到3萬多元。”

經銷商們坦言，目前四輪代步車就是一個灰色產業，這個車就是“黑戶”，國家沒有明文規定這種車不允許上路。

2014年3·15期間，被央視曝光的違規生產四輪代步車的即有魯星車業。前述魯星車業銷售經理說，“當時就是采訪了我，沒辦法。也是不了了之了。曝光了之后也沒有人管。”

山東省汽車行業協會的數據顯示，2014年，僅山東一省，就生產了18.75萬輛低速電動車，同比增長50.46%。其銷量，更是從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，5年間增長了10倍之多。而2014年，全國新能源汽車的銷量不過7.48萬輛，遠不及山東一省低速電動車年銷量的一半。

魯星車業相關負責人稱，該企業的代理商有600多個，遍布全國。據其透露，武城縣有七八十家電動代步車生產企業，一年有五六十萬臺流入市場。