不久前，美國媒體報道了國際知名網上叫車平臺優步（Uber）的最新動向，稱這家顛覆了全球出租車行業的公司正在研發四款新產品，其中包括Uber EATS（Uber外賣）和Uber RUSH（Uber快遞），不知此舉會令哪些傳統行業噤若寒蟬。

優步創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克曾放出豪言，“要占領全球每一座城市”。現在看來，他不僅要用自己的“車”（Cab），還要用自己的“外賣”和“快遞”，繼續征途。但不容忽視的是，自優步創辦以來，一邊在全球高速發展、大舉擴張，一邊則飽受來自多國監管機構、出租車行業等方面的質疑和挑戰，征途注定遍布荊棘。

蹉跎創業

特拉維斯·卡蘭尼克打小就是自帶光環的學霸，據說六歲時他已開始學習編程，高中畢業后前往美國名校深造，接納他的是全美頂級公立大學利福尼亞大學洛杉磯分校。

與許多硅谷精英一樣，為了創業，他主動選擇了輟學，開啟了自己的職場生涯。

1998年，卡蘭尼克創辦了P2P文件下載資源搜索引擎Scour.com，但此舉隨后掀起了滔天巨浪。Scour.com的用戶可以通過這個引擎搜索資源，且免費下載各種圖片、音樂和視頻，這對美國電影業和唱片業來說，無疑是一場公然“掠奪”。

被好萊塢盯上的卡蘭尼克和他的創業伙伴，由此接到法院傳票。代表好萊塢29家制作公司和唱片協會的律師團起訴卡蘭尼克踐踏知識產權，向其索賠2500億美元。所幸的是，最后，雙方達成和解，卡蘭尼克東挪西湊賠了100萬美元，Scour.com則壽終正寢。

2001年，卡蘭尼克卷土重來，創辦了一家名為Red Swoosh的公司，這家公司的命運也是一波三折：先是費盡九牛二虎之力找到了一名戰略投資者，但這名戰略投資者卻在前往卡蘭尼克公司的途中不幸搭乘了被恐怖分子控制的航班，成為美國“9·11”恐怖襲擊事件的遇難者之一。此后，因手頭拮據而未給員工繳納個人所得稅，卡蘭尼克再次接到法院傳票。事實上，在互聯網泡沫破滅后，美國資本市場對Red Swoosh這類企業始終心存疑慮，而這家公司也只得苦苦支撐。直到2007年，Akamai Technologies出資2300萬美元并購了業務終于走上正軌的Red Swoosh，時年31歲的卡蘭尼克就此轉運。

回顧自己的創業史，卡蘭尼克認為，青春無悔于創業。“現在回頭看，我從18歲開始創業，并一直在創業路上，目前已經創業20年，”卡蘭尼克說，“在上一家公司，我每天給一百個人打電話，然后得到一百次‘不’。當你連續六七年都這樣，這意味著被幾十萬人拒絕過。所以，必須篤定目標，必須有足夠的信念，哪怕被人一次又一次的否定，你仍能享受每個時刻。這意味著既然上場，無論發生什么，始終對你做的事情保有一份熱愛。”

“即使輸，也要熱愛這場創業游戲，況且絕大多數創業本身就注定會失敗，但只要跌倒后還能不斷爬起來，就不算失敗。”卡蘭尼克說。

創建優步

優步（Uber）是在2009年由特拉維斯·卡蘭尼克和格瑞特·坎普共同創立的，起初名為“Uber Cab”。2010年6月，優步正式于舊金山推出服務，同年8月，萊恩·格雷夫斯就任首席執行官。但此后不久，格雷夫斯即離任，由卡蘭尼克接任。

據說，卡蘭尼克創建優步，源于一次極為不爽的乘車體驗。有報道稱，某日，卡蘭尼克帶領員工到墨西哥度假，懷疑司機宰客與出租車司機發生爭執，司機揚言要鎖住車門，結果卡蘭尼克自己從行駛中的車里滾了出來。這次極不愉快的經歷激發了技術男卡拉尼克的斗志，他隨后做出了顛覆全球出租車行業的一個決定。

優步官網將其自身描述為一家風險投資的創業公司和交通網絡公司，總部位于美國加利佛尼亞州舊金山。與一些國內熟知的打車軟件類似，優步以移動應用程序連接乘客和司機，提供租車及實時共乘的服務，目前已在全世界眾多城市提供服務。乘客可以通過發送短信或使用移動應用程序來預約車輛，利用移動應用程序時還可追蹤車輛的位置。據報道，優步對自己的定位不僅是一款打車應用，而是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。

從創建優步第一天起，卡蘭尼克就被卷入一個又一個漩渦中。接到法院傳票，對卡蘭尼克已經習以為常。在他上任的第一天，美國一家法庭向其發出傳票，指控其非法運營出租車。如果繼續營業，優步高管將面臨每單5000美元的罰款及九天的監禁。于是，卡蘭尼克通過更改公司名稱躲過一劫，原名中的“Uber Cab”變成了“Uber”。

風生水起后，優步進行全球擴張，同時，各路資本也紛紛向卡蘭尼克投來橄欖枝。2011年初，優步獲得了來自創投公司Benchmark的3200萬美元。2011年下半年，優步從風投公司Menlo Ventures謝爾文·皮舍瓦等人處獲得了3200萬美元。2014年6月，優步宣布在新一輪的募資活動中獲得了12億美元的投資。伴隨著融資額越來越高，優步2014年夏天估值突破100億美元達到170億美元。而最新一輪10億美元的融資，也使得優步估值升至700億美元。

此前，有報道稱，優步有望在18個月至24個月后進行首次公開募股（IPO）。但卡蘭尼克表示，優步目前沒有上市計劃。在他看來，優步進入私募市場進行融資沒有問題。“優步目前已經融資六、七十億美元，歷史上沒有非上市公司融過這么多。”卡蘭尼克稱。

成功秘訣

“我喜歡將共享經濟定義為‘按需經濟’。”卡蘭尼克如此說。

當共享經濟遇到能夠打破信息不對稱的互聯網時，一種協同效應將共享經濟的優勢進一步放大。在這一思路的指引下，一批像優步這樣的互聯網公司快速崛起。在卡蘭尼克看來，優步存在的價值不僅在于乘客有需要的時候可以一鍵叫車，對司機而言，它也是一個按需經濟的體現。“當司機打開應用，他們就上班；當他們關閉應用，他們就下班。目前，很少有工作讓你可以隨時上下班。優步既可以向消費者提供服務，又可以讓合作伙伴靈活地進行工作。”

去年9月，卡蘭尼克曾前往清華大學進行演講，他與聽眾們分享了成為卓越創業家、企業家所需要的關鍵要素，包含八個方面：目標、魔力、技術、感知、創造、推向市場、享受過程和冠軍思維。

談及“冠軍思維”時，卡蘭尼克直言，許多人想到“冠軍”時，會想到姚明，或者想到勒布朗·詹姆斯扣籃，但那都不是冠軍思維。成為冠軍，要懂得面對逆境，把一切置之度外，無論如何都要取勝，這就是成為冠軍的意義。這樣的思維會一直激勵你，不僅是為了自我實現，還能為整個團隊樹立典范。

卡蘭尼克坦言，“我創業生涯中大部分時光都是和創業伙伴們長時間擠在一個小房間里，被無數次的拒絕，經歷過無數次的逆境，但每天我依然熱愛我的事業。就這樣，直到創建優步，在全球大獲成功，現在我們有4000名員工，我仍然把‘冠軍思維’帶到日常工作中，也用它繼續激勵我的團隊。”

困境求生

自出道以來，優步一邊在全球高速發展、大舉擴張，一邊則飽受來自多國監管機構、出租車行業等方面的質疑和挑戰。

在優步“老家”舊金山，當地出租車協會把優步視為“強盜資本家”。協會會長巴里·科倫戈爾說，優步從一開始就沒取得營運執照，“不遵守任何規則，進行不正當競爭，靠這種方式擴大規模，反正他們有足夠的錢漠視規則”。

在西班牙，馬德里一家商業法院的法官2014年12月裁定，優步簽約司機沒有營運執照，不能載客。優步一度暫停西班牙業務，隨后恢復。2015年6月，巴塞羅那一名法官要求設在盧森堡的歐洲法院協助裁定，優步應當作為客運服務企業而遵守交通法規，還是應當作為信息服務企業而受到監管。

在荷蘭，一家法院裁定，鑒于優步簽約司機不具備客運服務資質，優步屬于非法營運，必須關閉“UberPop”打車服務。荷蘭運輸大臣威爾馬·曼斯費爾德說，依照荷蘭法律，優步司機不符合出租司機標準，如果政府為優步“開綠燈”，就會打破公平競爭的商業環境。

在印度，一名女乘客2014年12月遭優步簽約司機強奸后，新德里市政府隨即叫停優步等網絡打車軟件，吊銷優步的營業執照，警方則以欺詐罪名起訴優步。與此同時，印度其他城市對優步的質疑聲日漸高漲。反對者認為，優步缺乏合法營運資質，并對簽約司機的審查不力，可能讓用戶面臨安全風險。強奸事件過后，優步承諾加強對簽約司機的背景審核，宣布將設立全球安全咨詢委員會，審查公司運營政策并聘請執法人員和安全教授審查公司的安全措施。

在法國，多座城市的數千名出租司機在去年6月曾上街抗議優步搶生意，除了示威罷工、阻斷交通，還焚燒輪胎、砸毀汽車泄憤。法國內政部長貝爾納·卡澤納夫由此對優步下“封殺令”，勒令關閉“UberPop”服務，稱監管機構一旦發現優步簽約司機載客，將查封車輛。但優步法國首席執行官蒂博·桑法爾表示，一道禁令改變不了什么，“UberPop”可以繼續營運。

在中國，優步的日子同樣不好過，除了要應對日趨完善和嚴格的監管，還要面臨本土企業滴滴的強勢競爭。卡蘭尼克在今年早些時候公開承認，“優步在中國與本土打車軟件滴滴快的陷入激烈價格戰，每年虧損超過10億美元”。但卡蘭尼克也強調，優步已經在美國實現盈利，這意味著優步在美國實現盈利早于原定時間表。

據報道，卡蘭尼克此前在接受CNBC采訪時闡述了優步的發展策略，即首先，要確保融到和競爭對手一樣的錢，保持資產負債表的平衡，尤其是凈現金方面的數字要健康；其次，要學會精打細算。這一策略也讓優步開始受益，卡蘭尼克稱，過去六個月，優步在很多城市的業務開始實現盈利，也在模仿亞馬遜的經營模式，將部分城市的利潤拿出來投入到虧損的地區，比如中國。

2015年10月，優步正式入駐上海自貿區。這家注冊資本金達21億元人民幣的公司，已經承諾將在中國投資63億元。而早在2014年12月底，優步就與百度簽署了戰略合作及投資協議。協議簽訂后，優步和百度在技術創新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務三個方面展開合作。“這次合作是優步發展的一個重要里程碑。”卡蘭尼克表示，“優步目前已在全球250多個城市開展業務，而亞太是最重要的增長區域。”

卡蘭尼克從未掩飾對中國市場的青睞。幾個月前在美國的一次活動上，他透露，目前優步大約30%的業務發生在中國，已經成為優步全球第一大市場。他表示，自己很享受參與和經營中國業務的過程，并且會在接下來的一年增加訪問中國的頻率。至于中國市場何時盈利，卡蘭尼克表示：“我希望那天很快就會到來。”