“花了將近一百萬買了這輛車，現在車里的零件被調包了，你說我怎么接受得了！”無獨有偶，合肥的程女士找到記者，反映發生在她身上的一件蹊蹺事。

車主：我沒在其他地方修車

前段時間，程女士的奔馳車突然亮起故障燈。她趕緊將車開到安徽之星4S店檢修，但維修師傅隨后的一番話讓程女士大為吃驚，“師傅檢查后說是車右前方減震器出了問題，要更換。他們說我這個減震器上貼著“寶和汽配”的標識，很顯然不是原裝的，車內布線也很混亂，并非出廠時的樣子。再一檢查發現車左前方的減震器也被更換過。”

程女士說，她的奔馳車是2012年7月份購買的。“剛提車時上面就顯示公里數是100公里。我就問銷售顧問是怎么回事，他告訴我說，車在交接過程中，肯定會產生公里數，是正常的。”程女士說，此后一年多，她一共保養過四次車、被刮擦維修過兩次，“都是在這家4S店里弄的，沒去過其他任何地方。”

程女士認為，減震器被人“調包”，4S店脫不了干系。他們堅持認定是我自己在外面“店維修的，這是說不通的。第一，我的車還在保修期內。第二，我還有幾萬元的維修基金放在4S店。除非我腦袋被驢踢了，才會這么做。”程女士說，現在光更換兩個減震器就要4萬多元，但最讓她擔心的是，車被人動了手腳，存不存在安全隱患，還是個未知數。

4S店：我們不可能調換零件

安徽之星4S店售后經理李健表示，對于程女士的情況，他無能為力。“打個比方，就像你們用的蘋果手機一樣，用壞了找售后，售后發現你這個手機有零件不是原裝的，雖然還在保修期內，那肯定是不能再保修了。”

對于程女士堅稱的“車沒有離開過視線”一說，李經理表示，誰也不能提供證據來證明車到底有沒有在其他修理廠維修過。也許是“借給朋友了，不小心把車撞了，怕車主生氣，就找個維修廠給偷偷修了。以前也不是沒發生過這種情況。”

那4S店的修理工會不會“偷梁換柱”呢？“這種假設是不可能成立的，維修車間都有監控視頻，我們這么大一個店，不可能因為一兩個減震器砸了招牌。”李經理說。

隨后，程女士撥打了消協的投訴電話，合肥市方廟工商所的史所長陪同程女士來到位于三里街汽配城的“寶和汽配”調查情況。寶“和汽配”的鄭老板說，因為該款奔馳車的減震器需求量很小，從2012年到現在只賣過一個，最后對方還退貨了。“商標的確是我們家的，但產品是不是就很難說，畢竟這種商標你花錢就能買上一大把。”

目前，程女士已經向瑤海區警方報案。

如何在買車的時候提防此類消費陷阱?

周忠斌提出，首先購車的時候一定要留全憑證，比如車輛出廠合格證明、配件證明，這些都是維權的證據。

第二，提車的時候要觀察車輛外觀，查看新車是否有動過的痕跡，如果車主沒經驗，可以帶有經驗的親朋好友一同去提車。據劉先生回憶，他當時提車時，由于太興奮了，只是簡單的檢查下外觀，加上自己和朋友對汽車不是專業的，所以當時沒發現問題。

第三點，檢查汽車外觀之后，需進行汽車內飾檢查，圍繞車輛查看內飾是否存在刮痕，尤其是真皮座椅。在對內飾整體檢查之后，再觀察儀表盤。由于車輛下線后，經過測試、運輸，會行駛一定路程，因此，新車儀表盤顯示并非為零。一般情況下，國產車儀表盤行駛公里數為8-12公里，進口車為55公里以內，如果汽車儀表盤顯示公里數為0，則該車可能存在貓膩，即儀表盤事先被清零。

第四點，通過前面三點，如果車主對所購新車有所懷疑，可通過保險公司查詢相關線索，比如這輛新購入的車在各家保險公司是否有過二次銷售記錄、維修記錄，以此來掌握維權的證據。