■兩會觀察

在最新發(fā)布的“十三五”綱要中，多個項目與航天直接相關，引來航天界代表委員熱議。“十三五”期間，中國要在太空干這些大事。

建設“兩室一廳”空間站

“十三五”期間，我國載人航天工程將實施一系列任務。

中國航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠代表介紹，中國將在今年下半年發(fā)射天宮二號空間實驗室，隨后發(fā)射神舟十一號載人飛船、天舟一號貨運飛船，先后與天宮二號對接；2018年前后發(fā)射試驗性核心艙，2022年前后發(fā)射基本模塊為20噸級艙段組合的空間站。

中國載人航天工程總設計師周建平委員介紹，將建成的空間站包括一個核心艙、兩個實驗艙，整體呈T字構型。

除了“兩室一廳”結構，核心艙的五個對接口還可以對接一艘貨運飛船、兩艘載人飛船，另有一個供航天員出艙活動的出艙口。

去月球背面轉轉

未來兩年，嫦娥五號、四號探測器將先后飛往月球。

探月工程三期總設計師胡浩代表透露，嫦娥五號將在年內完成總裝測試，預計在2017年發(fā)射。

中國航天科技集團科技委顧問葉培建委員表示，嫦娥五號有望實現(xiàn)中國航天的四個“首次”：首次在月球表面自動采樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接；首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

國防科工局最近發(fā)布，探月領導小組已確定“著陸器和巡視器在月球背面軟著陸，開展就位和巡視探測，并增加中繼衛(wèi)星在地月L2點進行中繼通信”的嫦娥四號任務實施方案，將在2018年6月發(fā)射中繼星、同年年底發(fā)射著陸器和巡視器。

該任務最大的難點在于，人類在地球上無法與月球背面直接通信。葉培建說，利用中繼星實現(xiàn)地球與月球背面的通信，這是中國人的創(chuàng)舉，如同在距離月球8萬公里的地方布置一個通訊站，可與地球保持全天候通信。

火星探測一次實現(xiàn)“繞、落、巡”

2011年，中國首顆火星探測器螢火一號坐上了不靠譜的“順風車”。它搭載于俄羅斯的福布斯—土壤號火星探測器內部升空，因該探測器變軌失敗而迷失在太空。此后數年間，中國火星探測計劃一度擱置，以至于讓“亞洲首個成功抵達火星的探測器”名號被印度的曼加里安號摘得。

近日，葉培建表示，中國有可能在2020年發(fā)射火星探測器，經過數月飛行后到達火星。

葉培建說，盡管中國不是第一個實現(xiàn)火星探測的亞洲國家，但起點和水平很高。與曼加里安號探測器只是繞火星赤道軌道飛行、只能看到火星“腰帶”不同，中國首個火星探測器將繞火星飛行，并對火星進行全球探測。此后還將著陸火星，讓火星車在火星表面走起來。