一年一度的北美國(guó)際汽車展１１日在美國(guó)“汽車之都”底特律拉開帷幕。４０余款新車登臺(tái)亮相，其中９０％為全球首發(fā)。

作為展示全球汽車工業(yè)最高水平的車展之一，２０１６年北美國(guó)際車展展品代表了未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。其中，新能源、提高燃油經(jīng)濟(jì)性、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛四大潮流成為本次展會(huì)的看點(diǎn)。

新能源汽車選擇更多

今年底特律車展上的新能源汽車，動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，既有傳統(tǒng)的混合動(dòng)力和純電動(dòng)，也有更為先進(jìn)的插電式混動(dòng)。后者可使汽車能在電池衰弱時(shí)，自動(dòng)由電動(dòng)模式轉(zhuǎn)為燃油模式。

菲亞特克萊斯勒公司展出一款配置了插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車，將取代老款克萊斯勒城鄉(xiāng)，福特則引入采用中等大小Ｆｕｓｉｏｎ?。牛睿澹颍纾椴咫娛交旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版混合動(dòng)力系統(tǒng)。

更多選擇的背后是巨大的研發(fā)投入支持。奔馳計(jì)劃在２０１８年前開發(fā)１０款新型插電式混合動(dòng)力汽車。福特汽車公司首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲則表示，到２０２０年前，該公司將投資４５億美元用于開發(fā)混合動(dòng)力，這樣“（福特）４０％的品牌汽車將實(shí)現(xiàn)電氣化”。大眾計(jì)劃未來十年為其每款汽車提供至少一個(gè)電動(dòng)選擇。自２００９年以來，通用汽車已在美國(guó)密歇根州投入至少２０億美元用于電動(dòng)汽車研發(fā)，并已公布了一款全電動(dòng)雪弗蘭Ｂｏｌｔ汽車。

專家認(rèn)為，由于政府對(duì)燃油價(jià)格的調(diào)控，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車數(shù)量將繼續(xù)增加。根據(jù)麥肯錫公司預(yù)測(cè)，至２０３０年，電動(dòng)汽車在新車銷售中的市場(chǎng)份額將介于１０％至５０％之間。

燃油經(jīng)濟(jì)性仍重要

盡管油價(jià)跌至１０年低位重燃汽車消費(fèi)者對(duì)ＳＵＶ、皮卡等高油耗車型的熱情，但作為汽車行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，制造商除了開發(fā)新能源汽車，還在繼續(xù)降低傳統(tǒng)汽車的油耗。

２０１６北美車展上展示的道奇新“公羊１５００”柴油車每加侖行駛里程可達(dá)２９英里（油耗約合每百公里８升），體積稍小的柴油版雪弗蘭科羅拉多是第一款每加侖行駛里程超過３０英里的皮卡，而最新的雪弗蘭科爾維特?fù)碛校矗担榜R力最大輸出功率，每加侖行駛里程也可達(dá)到３０英里。

官方數(shù)據(jù)顯示，２０１５年美國(guó)新款轎車和卡車平均耗油達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖２４．３英里。美國(guó)環(huán)境保護(hù)署估算，得益于技術(shù)改進(jìn)，２０１５年美國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性連續(xù)第二年增長(zhǎng)，每加侖提高五分之二英里。美國(guó)政府的目標(biāo)是，到２０２５年車輛平均耗油為每加侖５４．５英里。

數(shù)字化潮流席卷產(chǎn)業(yè)

不久前汽車主要還是一個(gè)機(jī)械裝置。然而，就像數(shù)字化革命正快速改變我們生活的其他方面一樣，汽車產(chǎn)業(yè)也被卷入這一浪潮。現(xiàn)在，從動(dòng)力系統(tǒng)到儀表盤，數(shù)字化觸及汽車產(chǎn)業(yè)全部，讓汽車更省油、動(dòng)力更強(qiáng)、安全系數(shù)更高。

得益于電子控制系統(tǒng)，此次車展中亮相的２０１６款寶馬７系的很多設(shè)計(jì)更趨人性化。例如，它配備的格柵百葉窗可以自動(dòng)打開、關(guān)閉，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；立體攝像機(jī)可以發(fā)現(xiàn)道路的凹凸不平，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架；導(dǎo)航系統(tǒng)可以獲得導(dǎo)航數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向操縱，進(jìn)行變速換擋；駕駛員可以通過簡(jiǎn)單的手勢(shì)調(diào)節(jié)音響音量、接打電話等。其中，新款寶馬７５０ｉ可以讓駕駛員在標(biāo)識(shí)清楚的路段手離開方向盤１５秒，其防碰撞系統(tǒng)甚至能幫助汽車?yán)@開障礙物。

在此次展會(huì)上展示的很多低端車型也都配備了諸如盲點(diǎn)檢測(cè)、后背攝像機(jī)和前車碰撞警示燈等數(shù)字化設(shè)備。

自動(dòng)駕駛繼續(xù)升溫

多家公司和機(jī)構(gòu)在今年車展上展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)和車型，包括美國(guó)坦克機(jī)動(dòng)車研發(fā)工程中心的最新研究成果——安裝在軍用卡車上的自主移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)（ＡＭＡＳ），以及搭載該系統(tǒng)軍用卡車的商用版本——康明斯“動(dòng)力彼得比爾特８級(jí)半掛牽引車”等。

自動(dòng)駕駛和無人駕駛代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這種功能依靠車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和雷達(dá)、激光器、攝像機(jī)等一整套傳感器來實(shí)現(xiàn)。

谷歌公司２００９年率先推出無人駕駛汽車，并開始在美國(guó)加州的公路上測(cè)試，目前在美測(cè)試行程已超過２００萬英里（約合３２２萬公里）。美國(guó)現(xiàn)有１１家公司獲得在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛或無人駕駛汽車的許可，福特公司是最新加入研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的成員。

自推出以來，業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性存在一定擔(dān)憂，包括黑客入侵無人駕駛汽車電子系統(tǒng)等。專家認(rèn)為，尋求汽車網(wǎng)絡(luò)安全將成為自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域未來幾年的熱點(diǎn)話題，但這不影響自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)步伐。

麥肯錫公司發(fā)布的一份最新研究報(bào)告預(yù)測(cè)，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷巨大的技術(shù)變革。其中，無人駕駛汽車將在２０２０年至２０２２年上路行駛；到２０３０年，全自動(dòng)駕駛汽車將占全球汽車銷量的１５％。全球開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的競(jìng)賽將繼續(xù)升溫。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，未來５年，世界看到的汽車產(chǎn)業(yè)變化將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過去５０年所看到的。（完）