據報道，國家發改委宣布進一步完善成品油價格形成機制，預計新機制出臺前,成品油價格將繼續暫緩調整。而據最新消息,國家發改委正在就進一步完善成品油價格形成機制,征求有關部門和單位意見。

在油價完全放開之前，油價怎么調，主要看制度。按照我國現行的《石油價格管理辦法（實行）》，如果正常調整，調整后國內成品油價差不多要打九折，不是一個小數目。今年國際油價跌跌不休，近期更是創出2008年以來的新低，而目前我國油價幾乎比美國油價貴一倍，確有不合理的地方。

不過，成品油價格調整擱淺惹爭議，真正的問題或許在于成品油價格機制，這也是人們對有關方面接下來完善成品油價格形成機制的期待所在。目前我國的油價調整機制（即《石油價格管理辦法（實行）》）是2013年制定的，可能存在不足，但作為長期執行的制度，在新的油價機制形成之前，嚴格的執行可以避免消費者的不解、甚至誤解。

應看到，雖然以目前情況來看，成品油定價的完全市場化難以很快實現，但市場化也應是油價定價機制的最終目標。早在2015年10月發布的《中共中央、國務院關于推進價格機制改革的若干意見》中，國家就明確，將加快推進能源價格市場化，擇機放開成品油價格?！暗?020年，市場決定價格機制基本完善，科學、規范、透明的價格監管制度和反壟斷執法體系基本建立，價格調控機制基本健全?！边@意味著，最遲要到2020年，政府對成品油價格的干預程度大幅降低，甚至完全放開，實現市場化定價。

而在國際上，實現了市場化國家或地區的成品油定價機制，都是根據市場自主定價，政府利用稅收、利率、補貼等經濟手段間接影響石油企業的價格政策。而市場化定價這一改革方向，也有利于將成品油的實際供需情況如實反映到油價上來。

值得注意的是，新的油價形成機制也應該稅歸稅，價歸價，不含稅的油價應呼應國際油價的變動，因稅增導致的油價不降，也有必要形成動態的調整機制，而這其中提升的成品油稅額，用到了哪里，對環境起到了哪些有益的地方，也得有評估，有考核，做到機制的透明化。

從國際經驗來看，韓國的成品油價格改革歷程值得我們借鑒。目前韓國的油價是與國際市場接軌的，但韓國也曾經歷過政府定價的階段，在兩種機制的變軌過程中，韓國先是實行原油價格聯動機制，后來才實行成品油價格聯動機制，最終實現了完全的市場化。總之，油價的完全市場化必然是一個漸進而漫長的過程。

就當下而言，市場和消費者最為關心的是新的價格機制，有關方面在就成品油價格機制征求社會各方面意見的時候，也需要全面聽取，尤其是聽取處于弱勢一方的廣大消費者的意見。未來幾年國際油價可能都會低位徘徊，本著市場化的原則，新的油價機制要使油價切實與國際接軌，呼應國際油價的變動，取而代之的是以增減消費稅調節油品消費市場。（新京報社論）