12月3日，一輛試運行的“和諧號”列車從廣西南寧市隆安縣境內的一座高架橋經過。

12月30日，全球第一條熱帶地區環島高鐵——海南環島高鐵全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。

據中國鐵路總公司相關部門負責人介紹，海南環島高鐵西段位于海南島西部沿海，自海口站起，經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣，分別在海口站和三亞站與東段接軌，形成環島高鐵。海南環島高鐵全長653公里，其中東段308公里，西段345公里，全線設海口、東方、樂東、鳳凰機場、三亞、陵水、博鰲、瓊海等25個車站，其中西段16個車站，設計速度目標值200公里/小時。該鐵路開通運營后，海南環島高鐵將安排開行動車組列車13對（其中環形列車開行2對）。

12月29日起，廣大旅客可以通過12306鐵路官方網站、電話、代售點、車站售票窗口以及自動售取票機等方式購買車票。

如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。中國高鐵已經成為新時代“中國制造”的優秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。

世界多項紀錄“保持者”

在中國南方，在藍天和碧海之間，錯落有致的椰林旁，白色的動車奔馳而過。世界首條熱帶地區環島高鐵建成，成為海南島的一道獨特風景；

在中國北方，茫茫白雪的覆蓋下，零下30攝氏度的極寒天氣中，世界首條高寒高鐵哈大高鐵就像一個“雪精靈”來回穿行，靈動而平穩；

在中國西部，荒涼戈壁黃沙漫漫，世界首條高海拔地區高鐵蘭新高鐵暢行在舉世聞名的內陸四大戈壁風區，成為世界上穿越最長風區的高鐵；

在中國中部，鄭西高鐵的開通運營，使在大面積濕陷性黃土上成功修建高速鐵路的世界級難題被寫進歷史……

中國疆域遼闊，氣候分明，地質復雜。針對不同氣候、不同地形，我國建成了多種類型的高鐵樣本，堪稱“高鐵博物館”，為世界高鐵建設積累了豐富而又翔實的經驗。

這也使得中國高鐵的運營經驗無可比擬。從2008年8月1日，我國開通第一條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業里程達到1.9萬公里，占世界總營業里程的六成，在建高鐵規模超過其他國家的總和。

中國高鐵發展起步較晚。當時，世界上已經有日本、法國、德國等國家建成高鐵，掌握了先進技術。但憑借“引進—消化吸收—再創新”的技術路線，加上一以貫之地打造全產業鏈，使中國高鐵成為整體世界領先的產業。