原標(biāo)題：半成菜品售賣機(jī)首進(jìn)北京地鐵 方便下班乘客買菜

14號線中段今起試運(yùn)營，上午，乘客在大望路站候車 攝/記者 付丁

昌平線二期今起試運(yùn)營，在南邵站，站臺指示牌已更換為“開往昌平西山口” 攝/記者 林暉

在14號線大望路站站廳，乘客在半成菜品售賣機(jī)前駐足 攝/實習(xí)記者 張婷

法制晚報訊（記者 周超 實習(xí)生 張婷 ）今天，兩條地鐵新線——14號線中段和昌平線二期投入試運(yùn)營。兩條線路開通后，北京軌道運(yùn)營總里程將達(dá)到554公里。

上午，記者探訪了大望路站，這是1號線與14號線的換乘站，為了避免進(jìn)出客流與換乘客流交叉，在換乘通道口處設(shè)置了導(dǎo)流圍欄，減小高峰換乘壓力。

同時，半成菜品自動售賣機(jī)首次進(jìn)入14號線大望路站的站廳，方便下班乘客購買。

探訪　半成菜品售賣機(jī)擺進(jìn)大望路站

今天首車起，14號線中段與東段正式貫通運(yùn)營。大望路站成為1號線和14號線換乘站，也成為連接?xùn)|部、北部、西部客流的重要站點。

今晨5：27，首班14號線進(jìn)入大望路站，京港地鐵工作人員向首位進(jìn)站的男乘客贈送了猴年紀(jì)念卡。

上午9時許，記者從一號線大望路站進(jìn)站。進(jìn)站的乘客并不多，記者通過換乘通道來到14號線站臺，此時雙向均有足夠的座位供上車乘客挑選。

大望路地鐵站主打藍(lán)色，墻面壁畫凸顯了摩登特色，以白領(lǐng)辦公室工作剪影為主題。“看起來非常新，非常干凈。”不少進(jìn)入14號線站臺的乘客都在四處張望新開通的地鐵站，李先生就是其中一位。正在站臺候車的李先生告訴記者，如果14號線中段不開通，今天出行還需要搭公交。雖然目前14號線陶然橋站尚且未開通，但是坐到永定門再步行，也比以往坐公交要快了起碼15分鐘。

此外，記者在14號線大望路站的站廳里看見了半成菜品的自動售賣機(jī)。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，這是首次有類似便民菜品的販?zhǔn)郏饕阌谙掳喑丝唾徺I。乘客下車后，通過樓梯走到站廳，就能看到這個自動售賣機(jī)。

防交叉客流 換乘通道口設(shè)置導(dǎo)流圍欄

記者了解到，截至今日10時，14號線東段及中段各車站總進(jìn)出站量達(dá)3.5萬人次，其中14號線中段各車站總進(jìn)出站量達(dá)1.1萬人次，客運(yùn)組織總體平穩(wěn)有序。9時至10時，與1號線換乘的14號線大望路站換乘量約2000人次。

1號線大望路站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大望路站會在一定程度上分擔(dān)國貿(mào)站的換乘壓力。早高峰期間，以14號線換乘1號線為主。

記者發(fā)現(xiàn)，在1號線的站臺層樓梯處不遠(yuǎn)就能看見換乘通道。記者看見，因為換乘通道口靠近進(jìn)出閘機(jī)通道，為了避免進(jìn)出客流與換乘客流交叉，在換乘通道口處設(shè)置了導(dǎo)流圍欄，將客流分流，減小高峰換乘壓力。

負(fù)責(zé)人告訴記者，針對新線開通，地鐵增加了客運(yùn)組織力量，增加人員接受乘客的問詢解答。另外，為了讓乘客對于換乘能一目了然，地鐵在頭頂上方以及地面都有明顯的換乘標(biāo)識指示。

14號線大望路站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站將為14號線東段和中段貫通后客流量最大的車站，大望路站每個工作日7時30分就會開始早高峰擁擠狀態(tài)。該站預(yù)計日均有17.2萬人次進(jìn)出，其中換乘客流達(dá)到13萬人次。

新線介紹　14號線中段

14號線中段開通長度16.6公里，自北京南站至金臺路站共設(shè)車站11座，開通后投入車站9座，分別為大望路站、九龍山、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站。

其中換乘站投入5座，分別為大望路站（與1號線換乘）、九龍山站（與7號線換乘）、十里河站（與10號線換乘）、蒲黃榆站（與5號線換乘）、北京南站（與4號線換乘），實現(xiàn)與東段貫通運(yùn)營。平樂園站和陶然橋站開通時甩站通過。

蒲黃榆站為國內(nèi)首次采用洞柱法暗挖三層結(jié)構(gòu)型式的車站，更好的解決了與既有線的換乘問題，并創(chuàng)造了換乘通道長度僅20m的新紀(jì)錄。

昌平線二期

今天同時開通試運(yùn)營的還有昌平線二期。昌平線二期全長10.6公里，全部為地下線，共設(shè)站5座，分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、昌平西山口站。與一期的南邵站貫通，屆時昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘。

明年在建地鐵新線達(dá)15條

上午，據(jù)北京市重大辦總工程師楊廣武介紹，今年在建7條新線，共119公里，包括12號線、17號線、19號線、東直門機(jī)場線西沿等。同時年底再開工8條，意味著明年在建地鐵新線將達(dá)15條，里程達(dá)291公里。

記者了解到，今后新線將以A型車為主，運(yùn)能將提高70%左右。

據(jù)楊廣武介紹，新線將采用全自動駕駛，安全性更好，無需人工操作，這樣效率更高。同時，新線將母嬰設(shè)施、安檢設(shè)施納入地鐵整體設(shè)計。

文/實習(xí)記者 張婷

記者 周超