全國政協提案委員會駐會副主任田杰：

　　發揮政協優勢推動京津冀協同發展

　　今年4月，中共中央政治局審議通過了《京津冀協同發展規劃綱要》，這意味著經過一年多的準備，京津冀協同發展的頂層設計基本完成。推動實施這一戰略的總體方針已經明確，藍圖已經繪就，就等待進一步的落實。

　　協同發展交通是京津冀一體化的基礎，北京新機場建設是推進經濟結構調整、推動產業重組、重新布局的重大機遇，是推動京津冀地區深化合作、打造新的經濟增長點的重大機遇，必將成為帶動首都經濟發展，進而輻射帶動周邊區域，乃至京津冀協同發展的重要引擎。因此，北京新機場建設是京津冀協同發展中的關鍵一步，重要一環，也引起了各方面的廣泛關注。

　　全國政協高度重視京津冀協同發展和北京新機場建設，曾兩次組織全國政協委員進行調研和考察，及時反饋社群民意信息，向國家有關部門提出了很多好的建議和提案。據全國政協提案委員會統計，2014年的全國政協十二屆二次會議上，京津冀協同發展相關議題的提案有5件，今年的全國政協十二屆三次大會上，提案的數量就猛增至35件，說明委員對京津冀協同發展尤其是交通一體化關注度越來越高。下一步，應當更加充分地發揮人民政協智力密集、人才匯聚的優勢，為推動京津冀協同發展和北京新機場建設獻計出力。

　　全國政協委員、國務院發展研究中心原副主任侯云春：

　　高端服務業應成為新機場臨空產業園區主打產業

　　北京新機場位于京津冀結合部，地跨北京、河北兩省市，是京津冀協同發展的示范性項目，具有標志性意義。北京新機場建設和今后的發展以及圍繞著機場建設和產業的布局，利益關系的處理，一定要堅持深化改革，應當建立一個新體制、新機制，對京津冀圍繞著新機場建設當中和發展當中的統計，資源的配置、利益的分配、產業的布局應該有總體的規劃、合理的安排。

　　可以預見的是，新機場的建設將成為京津冀協同發展的帶動引擎，在中國經濟發展新常態下，機場臨空經濟區的建設要側重發展現代服務業，以市場配置為優先，避免政策的底線競爭，由市場決定而非政府包辦。

　　在新常態下，北京新機場建設對促進服務業，特別是現代服務業、高端服務業的發展將起到促進帶動作用。我們現在正處在一個非常重要的轉折期，經濟發展處于一個轉換、過渡時期，要是從過去外延式、粗放式的發展增長轉入集約、規范發展階段，第三產業將會取代第二產業成為帶動經濟發展的主要產業。新機場的建設之后，周圍的配套服務產業如何發展值得深入思考。

　　當今中國高端服務業發展不夠好，高品質的教育、醫療、保健產業有待發展，這些恰恰是今后經濟發展主要的推動力。新機場建成以后，周圍可以考慮多搞一些高水平的服務產業，使更多消費者不需要進入北京就能享受到高質量的服務，這也可以緩解北京城市發展面臨的壓力，為實現京津冀一體化發展作出貢獻。