經過歷時9年的建設，北京站至北京西站地下直徑線終于將在年底通車運營。北京市住建委昨日發布，北京站至北京西站地下直徑線計劃在今年12月26日開通運營。屆時將直接連接北京站和北京西站兩大客運樞紐，實現火車地下穿行。

　　北京站至北京西站地下直徑線是連接北京站至北京西站的城市內鐵路工程，該線路自北京站向西，在崇文門三角地盡頭處入地，經前門、宣武門、天寧寺、蓮花池東路至北京西站，全長9.15公里。

　　市住建委表示，目前該線路站前主體工程已完工，正在展開軌道鋪設等工作，計劃今年12月19日完成靜態驗收，26日開通運營。地下直徑線的開通對完善北京地區鐵路樞紐、緩解城市地面交通壓力，實現兩站對接和京哈、京廣主要干線旅客列車的互聯互通，方便旅客就近中轉換乘，具有十分重要的意義。

　　據了解，地下直徑線開通后，北京站至北京西站10分鐘內可以抵達，京廣、京九方向的列車可以既停北京西站也停北京站，而東北方向的列車則可以既停北京站，又停北京西站。

　　這意味著，地下直徑線將直接連接北京站和北京西站兩大客運樞紐，實現火車地下穿行，方便市民就近上車和中轉旅客換乘。

　　■ 追訪

　　鄰近文物及地鐵線 施工難度大

　　北京站至北京西站地下直徑線工程2005年12月24日開工，歷時9年的建設期可謂是北京工期最長的地下軌道工程。據了解，這主要是因為該工程在初步設計方案獲批后就算開工，但實際上最重要的施工機器盾構機并沒有開始作業，由于種種原因，盾構機直到2008年9月才正式啟動作業。

　　同時，施工難度大也是工期長的一個重要原因。地下直徑線是北京地區第一個進行全線風險評估的地下工程，被市政府稱為“最難的、風險最大的在建地下工程”。

　　這條線路途經前三門大街中心區，鄰近明城墻、箭樓、正陽門等文保單位，上穿地鐵5號線，下穿地鐵4號線，緊鄰地鐵2號線，周邊環境復雜，風險點多。西便門橋區、箭樓、正陽門老火車站、天安門廣場等敏感區域施工必須萬無一失，很多時候盾構機只能一毫米一毫米推進。