今起各經濟體領導人陸續離京所乘飛機以波音和空客系列居多還有伊爾-96、獵鷹900等

領導人專機列隊秀“內涵”

　　2014年APEC領導人非正式會議結束，今起各經濟體領導人乘專機陸續離京。

　　幾日來，在首都機場嚴陣以待的武警官兵和各領導人專機最奪人眼球。最多時，20多架領導人專機抵京，從波音747、波音737、空客340、空客330，到伊爾-96、獵鷹900等，10余種機型各展風采，像是一場不對外開放的小型飛機博覽會。

　　從現場看，本次領導人專機以波音和空客系列居多。對此，《法制晚報》記者邀《民航知識》副主編王亞男進行解讀。由此可以看出世界航空工業的格局，其中美國和歐洲國家占據了全球大部分市場。

　　同時，超音速飛機與設施一流的航空港展示著大國形象。各經濟體領導人乘專機而來，一下子就是20余架，與威武的武警官兵的形象遙相呼應，成為首都機場最亮麗的風景線。

　　俄羅斯：“伊爾-96”×3   “茄子”折射對航空工業的力挺

　　11月9日早俄羅斯總統普京抵達北京，其乘坐的專機是一架價值2億美元的“伊爾-96”。資料顯示，這架飛機機長55米、重230噸，可連續飛行9500公里，其外形像個茄子，所以有一個“茄子”的雅號。普京此次來京，共有三架飛機，都是“伊爾-96”。

　　“從普京的專機可以看出，俄羅斯對自己的航空工業有很強的支持力度。”王亞男說，“伊爾-96”本身是一個大型客機，因此總統要員也跟著坐這架飛機。而之所以是三架一樣的“伊爾-96”，是因為俄羅斯原本沒有公務機，SSG-100公務機仍在試飛階段，預計投入使用后可能會出現在要員專機隊伍中，因為俄羅斯一直比較堅持用自己生產的東西。

　　普京專機被俄羅斯人稱為“飛行的宮殿”。機內有臥室、浴室、會議室以及先進的通訊指揮系統，可保證總統在空中隨時和全世界任何一個地方取得聯系。

　　“現在的‘伊爾-96’和美國專機相比，飛行性能并不遜色，其飛行系統已進行了幾次改進。”王亞男介紹，從前伊爾系列飛機的缺點是噪音和油耗較大，乘坐舒適性差些，市場上賣得不理想，再加之沒有取得美國和歐盟的適航認證，所以作為民航機，不好銷售到美歐去。

　　但現在，它的飛行性能已很不錯，只是改裝與美國不同。美國是基于戰爭需求的改裝，而俄羅斯專機的改裝是蘇聯解體后的做法，更強調總統旅行的舒適性和一般的辦公需要。

　　美國：波音747+757   “空軍一號”到來前已有“大力神”抵京

　　10日上午9時15分，美國總統奧巴馬乘專機抵京，出席亞太經合組織領導人非正式會議并對中國進行國事訪問。此次其乘坐的專機是美國“空軍一號”。通常來講，美國總統最常用的專機是兩架VC-25A飛機，尾號分別為“SAM 28000”和“SAM 29000”，都是改裝過的波音747-2G4B民航機。

　　與以往不同的是，這次并非兩架波音747同行，而是一架波音747、一架波音757，為一大一小兩架飛機。“應該說，這樣的安排是一次非常例的總統出行。”王亞男介紹。

　　據記者了解，“空軍一號”到來前，已有5架大力神飛機，即C-130軍用運輸機提前到京，專門運送總統的防彈車、公務人員使用的中巴車，以及面包車、水和食品等。

　　“美國這架波音747目前是所有國家中價值最高的飛機，至少超過10億美元。”王亞男告訴法晚記者，美國總統出行的飛機機隊一般是最龐大的，來北京最多時到過17架飛機。美國對總統專機的要求最高，平時不做民用飛機使用，由空軍專門負責維護，是總統機隊里的首腦專機。

　　“之所以昂貴，是因為這架飛機的改裝成本非常高。區別于多數國家的臨時改裝，美國總統專機是專用改裝，除了安裝總統和隨員的生活、公務設施外，還有一些對抗設施，如電子、紅外對抗系統，即反攻擊裝置，還有危急時刻總統需要空中指揮、全軍作戰的通信系統。”王亞男說。

　　據悉，一旦戰爭爆發，總統要求在飛行中仍能有效指揮全國的武裝力量，投入戰爭。

　　因此，“空軍一號”是名副其實的“空中白宮”，機上共有4000平方米的空間，主要改裝了飛機的內部裝潢和設施，以更適合總統在空中行使其職責。飛機上有休息室、辦公室、廚房、手術臺、藥物柜、通訊系統等。通過空中通訊聯絡中心，總統可隨時監控國內的武裝力量，包括跟美國政府要員維持通訊等。

　　APEC領導人非正式會議期間，俄羅斯總統普京專機“伊爾-96”停放于北京首都機場，因外形獲“茄子”雅號。