產業鏈優勢令人矚目

　　事實上，就在不久前，中俄雙方也剛剛敲定了北京至莫斯科的歐亞高速運輸鐵路的合作意向。而且，考慮到俄羅斯獨特的氣候條件，該高鐵項目動車組采用中國北車的車輛技術的呼聲也很高，同時，這也為中國北車進入俄羅斯的其他車輛設備市場提供良好的切入點。而且，目前中國北車生產的電力機車、內燃機車、鐵路貨車等設備也早已在白俄羅斯、哈薩克斯坦等區域內實現良好的運營。

　　正如上述專家所言，在中國鐵路技術不斷“走出去”的過程中，還將帶動全產業鏈的輸出。今年5月，在李克強總理訪問肯尼亞期間，中肯雙方簽署了蒙內鐵路融資協議。中國路橋蒙內標軌鐵路項目相關負責人此前接受南方日報記者采訪時指出，蒙內鐵路就是一條采用中國標準、中國技術、中國機電設備以及中國管理流程建造的國際干線鐵路，項目的建設將全方位推動中國鐵路產業鏈走出國門，為中國鐵路進一步“走出去”打開更為廣闊的天地。

　　“在帶動目前國內與鐵路建設相關的過剩產能走出去的同時，蒙內鐵路建設期間還將創造近3萬個工作崗位，為肯尼亞培訓大量的技術工人，同時推動GDP增長1.5%。”該負責人稱，蒙內鐵路是東非鐵路網的咽喉，其成功建設可為中國鐵路標準在東非乃至整個非洲的推廣應用奠定基礎。

　　與此同時，鐵路設備“中國制造”快速走向世界市場也折射出了全球鐵路裝備的廣闊市場。廣發證券研究報告顯示，進入21世紀，世界鐵路裝備市場保持了較快增長，并在2008年創出階段性的最高水平。

　　根據德國軌道交通權威機構SCI Verkehr咨詢公司統計數據顯示，2012年全球軌道交通裝備市場的容量為1430億歐元，到2016年，總市場容量將達到1680億歐元，2011年到2016年間的年均增長率為3.3%。從各個地區來看，亞洲和西歐則是全球最大的市場，市場容量分別達到434億歐元和397億歐元，而非洲、拉丁美洲等地則表現出更高的增長率，年增長率預計將達到10.6%和5.0%。專家認為，亞洲、拉美等發展中國家良好的市場發展前景，有利于中國軌道交通產業發揮產業鏈整體優勢，獲得更多市場機會。(記者 郭家軒)