電召服務收費不得加價議價

　　隨著一些打車軟件逐漸降低甚至取消了對乘客的補貼后，打車軟件的使用熱潮也有所下降。與此同時，一些打車軟件又開始通過發(fā)放紅包等方式補貼乘客。

　　意見稿提出，出租車電召要嚴格執(zhí)行出租汽車價格管理規(guī)定。

　　出租汽車電召服務收費，應當符合當?shù)氐某鲎馄囘\價管理相關規(guī)定，不得違反規(guī)定加價、議價。對違反規(guī)定收取其他費用的，乘客可拒付車費并向相關部門投訴。

　　同時，手機軟件召車信息服務商等電召服務企業(yè)實行市場獎勵計劃的，應當提前10日與城市交通運輸主管部門溝通，并提前5日向社會公布獎勵計劃實施標準和時限。

　　反應

　　司機：終端安裝位置需慎重

　　27日，出租車司機鄧師傅介紹，安裝打車軟件后生意確實會更好，空駛率降低了。

　　出租車司機趙師傅指出，手機打車軟件確實存在一些不公平，如乘客爽約的情況比較多，有乘客甚至同時約好幾輛車，誰來得快就坐誰的。要是統(tǒng)一平臺，相對來講會更公平一些，會節(jié)約成本，提高效率。

　　不過對司機和乘客而言，使用打車軟件的焦點是安全駕駛問題。

　　市民李女士27日表示，現(xiàn)在很多出租車上都裝了兩個手機架，兩部手機同時接單，響聲此起彼伏，這讓她非常擔心自己的安全。李女士強調，打車軟件使用應進行規(guī)范，以保護乘客安全。

　　趙師傅也表示，盡管自己已有所注意，但駕車時還是難免不時看軟件。如果統(tǒng)一安裝終端設備，那么安裝位置需要慎重。現(xiàn)在滴滴打車是在方向盤的左邊，可以平視，倒也還好。

　　而對于統(tǒng)一終端的安裝費用問題，趙師傅表示，設備估計得上千元，車是公司的，安裝得協(xié)調，要是讓出租車司機來出，司機肯定不愿意。