或帶動大興近4000億投資

　　日前，中原地產研究部總監張大偉在大興西紅門舉辦的北京大型城市發展論壇上表示，首都第二機場的建設將吸引就業人口的持續遷入，并將帶來財富人群的聚集效應，大興或將成為第二個望京。

　　據大興區委書記李長友此前透露，新機場建設工程將于今年下半年開始拆遷，核心區的配套設施總投資不會低于2000億元。其中，以新機場為核心的第二輪城南行動計劃投資總額達到3960億元，將帶動大興區域的交通與基礎設施的改善。為了配套新機場，北京市正在規劃三條高速公路與之連接，一條是位于新機場東邊的京臺高速，將修建一條5公里長的機場聯絡線；一條是位于新機場西邊的京開高速，將修建一條6公里長的機場聯絡線；此外，還將新建一條沿著南中軸線延伸至新機場的快速路，一個高速立體交通網覆蓋大興區域。

　　信達證券研究開發中心研究總監呂立新表示，第二機場建成之后，每年將帶來4500萬人次的人流量，這些投資和人流，將會帶來成倍的物流和資金流，而物流、資金流和人流構成未來新金融中心的一個基本的要素。

　　根據環境保護部日前公布的《北京新機場項目環境影響報告書》顯示，北京新機場可研上報項目的總投資高達860多億元，其中機場工程總投資799.87億元，機場空管工程23億元，北京終端管制中心工程18.8億元，供油工程19.9億元。該報告書還指出，建設北京新機場是滿足北京地區航空業務量快速發展和打造我國國際航空樞紐的需要，將促進京津冀區域綜合交通運輸體系的完善，還將促進京津冀北區域經濟的發展。

　　而根據北京新機場建設指揮部此前披露的消息顯示，新機場計劃在2014年到2016年全面開工建設，爭取2018年完工。到2020年，新機場的旅客吞吐量預計將達到4500萬人次，2025年將達到7200萬人次，遠期將達到1億人次，這無疑將緩解首都機場的客流量壓力。

　　與首都機場相比，航空公司對北京新機場的建設需求顯得更加迫切。最近幾年，由于首都機場航班時刻飽和，所以開始限制新進入者的擴張，航企要想投放更多的運力和獲得更多的時刻很不容易，因此都希望借助北京第二機場建設的機會來拓展北京市場。