張海迪心中裝的是一份沉甸甸的責任。如她所說，“一代又一代政協委員都在盡自己的最大的努力和能量，為國家的發展鼓呼。我怎能松懈？我要肩負起政協委員的崇高使命。用自己的光和熱，照亮殘疾人的生活！”

　　人物簡介：

　　張海迪，中國著名殘痰人作家。1960年張海迪五歲時因患脊髓血管瘤導致高位截癱，自學完成了小學、中學和大學的學習，并學習針灸，在當地行醫。1983年3月7日，團中央授予張海迪“優秀共青團員”光榮稱號，并作出向她學習的決定。1983年中國共產黨決定將張海迪樹立為宣傳偶像。張海迪被譽為“八十年代新雷鋒”、“當代保爾”。張海迪歷任第九、十屆、十一屆、十二屆全國政協委員。2008年11月當選中國殘聯第五屆主席團主席。

　　已連任三屆全國政協委員的張海迪，至今已有16年的政協履職經歷。16年很短，在漫漫人生中不過彈指一揮間；16年很長，足以在平凡的人生中留下濃墨重彩的一筆。

　　張海迪的履職16年，收藏了太多履職記憶和履職成果。16年中，她親身經歷了自己的履職成果轉化為國家的法律法規、也親眼見證了委員們通過建言獻策推動中國殘疾人事業發展……

　　張海迪說，“履職為民是政協委員的神圣使命”。此時的張海迪正揮灑熱情，踏踏實實地踐行著政協委員的這一神圣使命。

　　十年提案成就殘疾人駕駛夢

　　記憶，就像一條涓涓細流，總會在什么地方泛起漣漪。

　　張海迪記憶的漣漪定格在2009年。那一年，在張海迪和社會福利與社會保障界委員的共同推動下，公安部修改了《機動車駕駛證申領和使用規定》。

　　張海迪的喜悅溢于言表，她在那一年12月18日的日記中這樣寫道：“今天很冷，但是心里很溫暖，也很高興。因為就在今天，公安部正式公布了新修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》。將殘疾人駕駛汽車的身體條件放寬了，辦理駕駛證的程序也簡化了，這對殘疾人兄弟姐妹真是一個好消息．…””

　　一番平實的話語，承載著張海迪心系殘疾人權益的拳拳之心——

　　張海迪曾有一個夢想，有朝一日殘疾人可以駕駛著機動車行駛在城市的大街小巷。

　　26年前，這個夢想，僅僅只是夢想。

　　直到1988年，張海迪去日本訪問時的所見所聞，讓她相信“給夢想插上翅膀，夢想也可以飛翔！”

　　“那年，我去日本進行友好交流。接待我的是當地的殘疾人工場長。他和我一樣是脊髓損傷者。在日本訪問期間，他親自駕駛汽車載著我到各地參觀。這件事給了我很大的觸動——原來殘疾人真的可以開車呀！”張海迪說，“那時我就有一個愿望，有朝一日中國的殘疾人也能夠駕駛汽車！”

　　回國后，這個愿望便在張海迪心里扎了根，發了芽。

　　2005年，張海迪得知黑龍江舉辦了一個殘疾人駕駛汽車現場會，她決定去看看。在那次活動中，張海迪不僅了解到我國可以改裝供殘疾人駕駛的手動操作汽車，還學會了駕駛這種汽車。這次黑龍江之行讓張海迪收獲頗豐，也堅定了一定要推進殘疾人駕駛汽車的，讓更多的殘疾人兄弟姐妹實現開車夢的信心。

　　夢想需要行動來實現！

　　1998年張海迪當選全國政協委員。于是通過提案來推動殘疾人實現駕駛夢的行動開始付諸實施。

　　1999年，張海迪開始提交第一份《關于殘疾人駕駛車輛的提案》。但當時我國的法律不允許殘障人士駕駛機動車輛，所以這一提案并沒有被相關部門采納。

　　夢想的實現總是與曲折相伴隨。

　　張海迪并沒有氣餒。“一年不成，兩年。兩年不成，十年。我要拿出愚公移山的精神，一定要把這件事做成！”

　　第二年，張海迪又提交了《關于允許有能力的殘疾人駕駛汽車的提案》。從那以后，張海迪十年如一日，不間斷地推動。無論在政協的會議中，還是在提案和大會發言中，只要有機會，張海迪就發出響亮的呼聲。

　　張海迪的堅韌使事情有了轉機。她的提案受到了公安部、交管局等部門的重視。推行便民措施、修改規章制度、加強執法力度，在推進殘疾人駕駛汽車、保障殘疾人駕駛機動輪椅車及運營、推動道路無障礙化改造……一系列措施穩步推進。

　　——2007年，國家標準化委員會發布了《肢體殘疾人駕駛汽車操縱輔助裝置》國家標準；

　　——2008年3月1日，《肢體殘疾人駕駛汽車操縱輔助裝置》國家標準正式實施；

　　——2008年，公安部多次與中國殘聯進行專題研究，并收集整理了美國、德國等國關于殘疾人駕車的法律法規和相關標準，對放寬殘疾人駕駛汽車的條件進行了充分調研和論證；

　　-2009年，公安部正式公布了新修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》；

　　——2010年，符合要求的殘疾人可以領取駕駛證。

　　張海迪曾說，她希望殘疾人像健康人一樣，可以駕駛自己的汽車去工作；在假日，也可以帶著他們的家人和孩子去旅游；可以到自己向往的地方去旅行。如今在張海迪等一批政協委員的推動下，殘疾人終于可以如愿以償地駕駛著汽車馳騁在華夏大地。

　　張海迪的臉上蕩漾著歡喜…