原標題：八號線三期南延段明年底開通

　　地鐵八號線三期線路圖

　　本報訊（記者 趙瑩瑩） 今天上午，北京市環境保護科學研究院就八號線三期南延工程，面向公眾進行第二階段的環評公示。公示顯示，設有德茂站和瀛海站的八號線三期南延線，將采用6節編組的B型車，計劃于2016年12月全線建成開通。

　　德茂站和瀛海站均為高架站

　　北京地鐵八號線三期南延工程起于八號線三期工程終點五福堂站南，沿104國道敷設至大興灜海鎮。線路全長約3.4km，其中地下段長約0.99km，過渡段長約0.35km，高架段長約2.06km。全線共設置兩座車站，分別為德茂站及瀛海站，均為高架站。同時，在三太路與104國道交叉口東南象限設置瀛海車輛段一座，與三期工程共用。

　　環評報告中明確，八號線三期南延線將采用6節編組的地鐵B型車，最高運行速度為80km/h，計劃于2016年12月全線建成開通。根據初期的規劃安排，預期開通后的全日客流量為2.3萬人次，其中高峰時段擬開行列車30對，最小行車間隔時間為2分鐘。

　　三期13座車站已開工

　　記者上午從北京軌道交通建設管理有限公司了解到，截至目前，包括南延的兩站在內，八號線三期全長約20.7公里，共設16站，有7座換乘站。其中，王府井站與1號線換乘、前門站與2號線換乘、大紅門站與10號線換乘、珠市口站與7號線換乘、永定門外站與14號線換乘。

　　截至目前，除了王府井站、王府井北站和德茂站外，其他13座車站均已開工。由于要穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業區，八號線三期施工難度大、風險高，將采取先南后北分段開通運營的模式。按照目前的規劃，南段的瀛海站至珠市口站將在2016年開通。

　　南北動脈貫通后長50公里

　　地鐵八號線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。八號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國美術館。而后，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯絡線。二期南端由中國美術館向南，至東南五環附近為八號線三期。三期終點再向南，便是公示的南延線。

　　地鐵八號線三期南延工程連通后，將與一期、二期形成全長近50公里、貫穿南北中軸線的大運量軌道交通，將成為北京市南北中軸線上的快速交通動脈，可有效縮短城市南北部居民的出行距離，明顯緩解南北中軸線上的嚴重交通壓力。