中新網南京1月9日電 (記者 申冉 朱曉穎) 9日下午，南京市交通運輸局官方微博“南京交通發布”向社會通報：“該市交通、物價等部門已組織開展了出租汽車行業調研，對出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究，將適時啟動相關法定程序。”。

　　從本月8日起，南京連續兩天全市多處發生出租車集中停運事件，大部分出租車司機以“每月份子錢太高，光干活賺不到錢，還要倒貼錢給公司”為訴求，向該市出租車公司和政府有關部門提出抗議。連日來全國多個城市發生停運風波，受到社會各界的廣泛關注和爭論。

　　9日下午16時許，南京市交通運輸局官方微博“南京交通發布”向社會通報，“昨日，我市部分區域出現出租車聚集、停運情況，部分駕駛員提出上調起步價、實施全天候雙計費、加收長途返空費、降低承包金等訴求；近期，市交通、物價等部門已組織開展了出租汽車行業調研，對我市出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究，將適時啟動相關法定程序；交通客管部門呼吁廣大出租車駕駛員通過合法途徑反映訴求，自覺維護社會公共秩序，不信謠，不傳謠，客管部門將搭建平臺，聽取意見，做好溝通工作。”

　　據本網記者現場報道，自8日下午起，連續兩天以來，南京火車南站、客運站、機場等處已經發生多起出租車集體停運事件。

　　9日，該市街道上只能零星看到穿梭而過的黃色車影，很多在馬路邊攔車的不知情乘客都只能在漫長地等待后選擇乘坐公共交通。

　　南京市政府有關部門門口聚集了大量出租車司機，希望以此獲得政府和社會對他們工作境況的關注。

　　據一位有8年駕齡的李姓司機接受記者采訪時說，“一天交230元(人民幣)‘份子錢’給公司，加上燒油、燒氣，每天跑路成本是三百多元，維修、養護費用也是自己出”，就算賣命跑，一個月凈收入約三千余元，是他3年前的一半。”

　　“份子錢”是指出租車司機向所屬出租車公司繳納的車租，構成他們日常運營的最大開銷。根據車輛檔次，南京出租車“份子錢”從7000元至近9000元不等。

　　南京不少出租車司機在采訪中認為，引發此次出租車司機群體訴求的重要原因有兩個：一方面2014年南京青奧會前，為保證運力充沛，在500輛英倫出租車投入市場后，后續又新投放3000輛出租車，直接導致出租車空駛率大幅上升；另一方面，“滴滴”、“快的”打車軟件推出的“專車”，也讓出租車司機的生意雪上加霜。