氣溫逐日走低，為了抵御寒冷，很多電動車車主開始全副武裝。除了以前常見的頭盔、擋風手套外，今年市場上銷售的一種既能護腿，還能護胸護腰的擋風被特別受歡迎，被稱為“御寒神器”。可記者體驗后發現，這“神器”背后，卻藏著不少安全隱患。

　　調查 天氣逐漸變冷擋風被特搶手

　　記者走訪了榆關道、千里堤早市，以及一些路邊攤位，發現這種擋風被非常熱銷。

　　榆關道附近的一個攤位上，出售3種擋風被，一種是只固定在車把上，使用時搭在雙腿上的“基本款”，15元一件。第二種是在“基本款”的基礎上，增加了護胸，有一根帶子可以掛到脖子上，把前胸、腹部都能護住，30元一件。還有一種是兩側的部分比較長，可以環繞到腰后，利用松緊帶或粘扣固定，有護腰功能，40元一件。攤主從一個大塑料袋里拿出一條擋風被，給一位前來購買的女士系到車把上。“今年冬天，我已經賣掉100多件了！”攤主指著一個大塑料袋里僅余的兩條擋風被說道。

　　提醒 保證四肢靈活 應對突發狀況

　　“騎電動車時，必須保證四肢靈活，以便及時應對突發狀況。”昨天，交警接受采訪時表示，擋風被束縛的是腿部、腰部及上身的活動，存在著安全隱患。因為一般使用的擋風被整體成90度角，正好將兩條腿罩在里面，如果遇到突發事故，雙腿不能及時落地，影響自身安全。還有些擋風被又增加了護腰腹、前胸的功能，通過帶子、粘扣把人和電動車聯系在了一起，如果遇到突發事故，需要棄車時，騎車人就無法脫身了。

　　另外，交警也提出，由于電動車車體輕，加裝擋風被后，遇到風大時受風的阻力增大，駕駛難度也會隨之增加。同時，電動車的重量增加后，平衡也就改變了，讓人很難掌控電動車，所以發生側翻的危險系數也會增大。因此，交警提醒廣大市民，騎電動車最好使用護膝，雖然麻煩些，但能在不慎摔倒時起到緩沖作用，減輕對身體的傷害。新報記者王月焜

　　體驗 騎行20分鐘發現四大問題

　　為了體驗這擋風被到底好不好用，記者昨天將一件帶有護胸護腰的擋風被安裝到電動車上，騎行了20分鐘，還真發現了不少問題。

　　問題1 束縛全身應變不及

　　記者先把擋風被固定在車把上，由于這款電動車腳踏板比較小，垂下來的擋風被又占了一塊兒地方，雙腳只能踩住被角，或者伸到擋風被下面。正常騎行還沒事兒，但在路口遇紅燈臨時停一下，或者拐彎時腳撐一下地，腿從擋風被里伸出，以及再縮回到踏板上時，就覺得動作很不利索，腳和腿部活動受限。而且每到路口拐彎時，記者想回頭看看后方有沒有車輛，但轉動上半身時明顯感覺有東西抻著，只能小幅度轉身，視線受到影響。

　　問題2 尺寸過大易剮蹭

　　擋風被的寬度將近一米，掛在車把上，左右兩側的部分都向外張著，已經超出了車把的寬度，尤其是較硬實的PU材質更是明顯。騎行中遇到車多的情況時，車上擋風被超出電動車車體的部分，特別容易被左右兩側的車輛或樹木剮蹭。

　　而在圍堤道與氣象臺路交口，記者正巧目擊一騎電動車的婦女，因雙腿都被擋風被罩著，和其他車輛剮蹭時無法及時作出反應，連人帶車一起摔倒，所幸車速較慢，只是衣服被掛破。

　　問題3 總低頭看分散注意力

　　把自己脖子以下都裹進擋風被里，確實非常暖和，但由于護腰的部分是用粘扣連接，不太牢固，記者擔心路上突然被“松綁”，于是一路騎行時，總想要低頭看看擋風被是否系牢，容易分散注意力。另外，每次等紅燈結束，伸出擋風被的腿想要縮回去，經常不能一個動作完成，還需要用手拽一下才行，而這個動作需要在啟動車子后進行，這勢必分神，影響騎行。

　　問題4 擋風面過寬阻力增大

　　昨天趕上大風降溫，頂風騎車就更加困難。按理說，擋風被這時應該是正派上用場，但記者騎行時發現，寬大的擋風被十分“兜風”，這讓駕駛電動車更加困難。有時一陣大風吹過來，厚重的擋風被完全貼在了身上，在這種壓力下，雙腿根本無法活動，如果遇到緊急情況，那將十分危險。