新華社舊金山１１月５日電（記者馬丹）一年一度的假日購(gòu)物季即將到來(lái)，送貨服務(wù)能否跟上消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物的要求，將又一次考驗(yàn)在線零售商的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)電商巨頭亞馬遜最近嘗試?yán)贸鲎廛囁緳C(jī)投送貨物，使出租車有望成為一種快速而成本低廉的送貨方式。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》５日?qǐng)?bào)道，亞馬遜正在舊金山和洛杉磯兩個(gè)城市試驗(yàn)用打車應(yīng)用“Ｆｌｙｗｈｅｅｌ”叫運(yùn)營(yíng)出租車來(lái)加快送貨速度，并考慮把這種快遞方式推廣到其他城市。

　　知情人士對(duì)該報(bào)說(shuō)，在最近的試驗(yàn)中，亞馬遜把出租車叫到發(fā)貨中心，裝上１０個(gè)收件地址為同一郵編的包裹，要求一小時(shí)內(nèi)送到，每個(gè)包裹的遞送費(fèi)為５美元。出租車送快遞通常在乘客較少、交通流量較小的上午進(jìn)行。

　　去年圣誕節(jié)期間，亞馬遜因不少顧客反映送貨延遲而飽受批評(píng)。亞馬遜一方面把責(zé)任歸咎于聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司和聯(lián)邦快遞公司，另一方面也在開(kāi)發(fā)替代快遞方案，比如啟用美國(guó)郵政服務(wù)遞送生鮮食品，增加使用本地快遞人員。出租車快遞是亞馬遜加快物流的又一個(gè)嘗試。

　　另外，亞馬遜還在研究用無(wú)人機(jī)送貨。但無(wú)人機(jī)用于商業(yè)目的還有待監(jiān)管部門批準(zhǔn)，用出租車送快遞更接地氣。不過(guò)，這需要亞馬遜通過(guò)算法分析判斷哪些包裹適合出租車遞送，才能達(dá)到盡可能快速、省錢的目的。福里斯特研究公司分析師蘇查麗塔·穆?tīng)柶蒸斦f(shuō)，亞馬遜可能在開(kāi)發(fā)“當(dāng)日到貨算法”軟件，對(duì)任何時(shí)候各種快遞方式哪種最快、最省錢進(jìn)行評(píng)估，以便把包裹分配給最合適的快遞方式。

　　當(dāng)日到貨越來(lái)越成為在線零售商相互之間以及與實(shí)體零售商競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)熱點(diǎn)。除了亞馬遜，谷歌、億貝等也在推行以不同方式盡快送貨，比如億貝嘗試在美國(guó)５個(gè)城市推行一小時(shí)送貨。另外，一些初創(chuàng)公司也推出一小時(shí)送貨服務(wù)，利用第三方快遞人員把顧客的網(wǎng)上訂單從零售商實(shí)體店取貨送達(dá)。