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上海解放前夕鐵路工人的護廠、護路斗爭

2024年07月30日 09:32  |  作者:陳宇  |  來源:人民政協網-人民政協報 分享到: 

1949年5月,人民解放軍包圍上海,中共上海市地下黨組織帶領9000余名黨員、10萬余保安隊和宣傳隊員按計劃堅守崗位,準備迎接解放軍入城部隊。人民保安隊遍布上海市區大街小巷,有的給解放軍當向導,有的協助解放軍抓俘虜,更多的則是開展護廠、護校、護店等活動,力爭把上海完整地保留下來。

當時,國民黨軍統局派出技術總隊的特務,企圖炸毀上?;疖囌炯跋嚓P設施,工人們在地下黨組織的領導下,和敵人展開了針鋒相對的斗爭。特務來到鐵路修繕廠,強迫工人們把20輛巡道車改裝為裝甲車,企圖把這些改造車輛塞滿炸藥,開到火車站站臺上引爆。

修繕廠廠長陳孟濤、工程師任昌升(中共地下黨員)和電焊工長丁炳根帶領工人們采取損壞工具、故意找不到材料等辦法,盡量拖延,并故意將熟鐵板和生鐵板焊接在一起,這樣,焊接成一整塊的鐵甲板剛剛立起向車上裝,突然就散了架,只好又抬下重新焊接。就這樣,直到國民黨軍宣布逃離上海,特務們連一輛“裝甲車”的模樣也沒有看到。特務們又企圖化裝成修繕廠工人,將炸藥偷偷搬進火車站,但在火車站工人糾察隊的日夜防范下,這個陰謀也沒有得逞。

與此同時,在上海市鐵路的其他部門,工人們與國民黨軍、警、特的斗爭也在緊張地開展著。鐵路地下黨總支根據中共上海市委的指示,把分布在上海地區的各個鐵路單位,劃分為路局機關、上海站、龍頭房等8個區,特別挑選任命了各區區長。要求黨員和黨的外圍組織職工聯合會會員嚴守地下工作紀律,團結廣大員工制止敵人破壞鐵路的陰謀,保證上海解放后,鐵路能立刻恢復通車。

當時,不少國民黨軍用于逃跑的鐵路已被工人們破壞。國民黨上海當局為了恢復國民黨軍在逃跑時的退路,派出100多名國民黨軍警開進機務段,威逼工廠主任開出救援車,搶修蘊藻浜鐵路橋。當這位主任正要指揮工人搬運修理工具時,忽覺得有人在他口袋中塞了東西,他掏出一看,是一張寫著“不要為敵人賣命”的字條,于是他借口找司機,跑出了機務段,到親戚家躲藏起來。工人們借口“沒有主任,救援車難以開動”,跟著一哄而散,讓敵人搶修蘊藻浜鐵路橋的企圖沒有得逞。

鐵路局地下黨總支根據上級指示精神,向鐵路局管理層發出了勸告信,要他們認清形勢,為人民鐵路立功。管理層人員也互相勸告,不再作逃離上海的打算。在上海解放前夕,中共地下黨組織成功地策反了鐵路局代局長陳福海,這為上海鐵路部門的反破壞行動從組織上提供了保證。

地下黨組織指示陳福海:一、把機務段的火車頭分散到郊區小站,以避免國民黨特務在撤退時的集中炸毀破壞;二、動員技術骨干留下為人民鐵路服務;三、把路局檔案妥善保管在一個安全的地方。陳福海遵照地下黨組織的指示,立刻實施保護措施:在一兩個夜晚之間,把機務段的部分火車頭分散拉往郊區小站,熄火隱藏起來;把路局的檔案分別藏在5只木箱內,鎖進了大樓底層的一間鋼筋水泥修筑的密室里,外面又砌了磚墻堵死;以代局長的名義成立了“兩路糾察組”總部,使地下黨秘密組建的護路糾察隊,得到了鐵路局的掩護。材料處、運輸處、工務處、電務處等工程技術部門的處長和總工程師等技術骨干,在陳福海的影響下,也都留守崗位,迎接解放。

在地下黨組織的領導下,材料總廠的護廠員為了嚴防壞人侵入,在廠里架設了電網,運來黃沙遮蔽油庫,防止中彈燃燒。當國民黨軍要拉走一臺當時全市少有的履帶式起重機時,工人們趕緊拆卸部件,并在起重機外面涂上泥污和鐵銹,隱藏了起來,巧妙地阻止了起重機被運出廠。列車乘務員們拒絕了國民黨特務的威逼利誘,拒絕開車。有的司機還在爐膛內填滿煤灰泥土,防止國民黨特務放置炸藥炸毀機車。

在鐵路各部門的協力保護下,上海火車站及附屬設施基本完好無損地回到了人民手中。(陳宇)

編輯:廖昕朔