人民政協網北京7月25日電（記者 劉乙潼 實習生 馬鑫雨）“鈴、鈴、鈴”，隨著安全警示鈴聲的響起，八臺電動架車機同步啟動，一輛“大黃蜂”搗固車被緩緩抬高升起，十幾名身著黃色馬甲的鐵路職工迅速行動，將安全支撐裝置快速擺放到位……

7月25日上午，記者在國鐵北京局北京大型養路機械運用檢修段（以下簡稱：北京大機運檢段）現場看到，鐵路職工們揮汗如雨，正在集中為機械設備“體檢”。

此變形金“鋼”非彼變形金剛。“每年暑運期間，在服務好旅客集中出行需求的同時，便陸續開展對大型養路機械設備的檢修和保養，讓它們恢復到‘最佳狀態’。由于其獨特外形，我們都親切地把它叫作變形金‘鋼’‘大黃蜂’。”北京大型養路機械運路養修施工段總工程師朱亞杰說道。

據悉，北京大機運檢段是京津冀區域唯一一家運用現代化大型養路機械設備，從事普速、高鐵線路大型維修施工和保養的專業單位。共配屬清篩車、搗固車、線路整形車、探傷車、打磨車等大型養路機械15類213臺（列）、宿營車224輛，承擔著京津冀地區線路設備的大型專項機械施工和區域內高速鐵路線路探傷、打磨等工作。

在北京大機運檢段檢修庫內，機器轟鳴。“我們需在暑運期間完成56臺大型機械車輛設備的檢修試驗任務，全面排除設備故障隱患，調試設備作業性能。”設備檢修車間主任武振北介紹，接下來，這些“大黃蜂”大型機械設備將作為集中檢修會戰的主力軍，開往各大鐵路干線，對線路實施拉網式檢查整修，消除設備隱患。

武振北進一步補充說，大型養路機械設備科技含量高，集機械、液壓、氣動、電氣于一身，車型種類不一、結構復雜、零部件成千上萬。因此，需按照預檢、洗車、入庫檢修、各系統靜態檢查驗收、車輛標定和動態試驗、整車驗收等主要流程，在規定的時間內高標準完成所有設備的維修保養任務。

如今，軌道上的“京津冀”越跑越快,路網結構持續優化。“從十年前，年清篩線路300多公里到現在600余公里；線路打磨4000多公里到1.5萬多公里；鋼軌探傷4萬多公里到超過11萬公里；大修換枕6000多根到近5萬根。”朱亞杰列出一組數據介紹。

“在京津冀協同發展十年以來，大型機械設備從既有線提速改造、運營養護到新線、客專、高鐵開通，實現了全方位參與施工作業，工程線路質量和效率均得到顯著提升。”朱亞杰說。

“接下來，鐵路部門將針對各車輛具體檢修情況，推行檢修進度數字化管理。”朱亞杰介紹，建立“一車一檔”動態更新檢修計劃和完成情況，進一步確保鋼鐵大動脈的“經舒絡活”來滿足人民群眾的生產生活需求。