葉聰

全國政協委員，十三屆全國青聯副主席，中國船舶科學研究中心所長，“奮斗者”號總設計師、萬米海試總指揮，獲“全國優秀共產黨員”“載人深潛英雄”稱號。

周末清晨的江蘇無錫，地鐵1號線上人并不多。坐在“科學家精神號”專列上，抬頭便能看到一幅幅繪制了大國重器的海報。

其中，萬米載人潛水器“奮斗者”號格外顯眼。海報的左下角有幾行文字：2020年11月10日8時12分，奮斗者號在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，刷新中國載人深潛的紀錄。

車門開啟，長廣溪站到了。兩三公里之外，便是“奮斗者”號誕生的地方——中國船舶科學研究中心。葉聰已經在這里工作了20多年。

獨自享受工程師的樂趣

中國船舶科學研究中心坐落在僻靜的山坡下，沒有海上的風起浪涌，沒有市區的熱鬧喧嘩。周日的早上，不時有研究人員一手拎著早飯，一手拎著工卡走進大樓。

與寧靜氛圍形成反差的，是葉聰匆忙的步伐。剛剛結束了一場會議，又有密密麻麻的行程在等待他。我國自主研發的“奮斗者”號已經到達萬米深淵，但對于葉聰而言，“這只是個開端。”如今，無論是動輒幾月的海試，技術攻關的難題，還是參研單位的進展，科學普及的活動，作為“奮斗者”號總設計師的葉聰，都絲毫不能松懈。

浩瀚深海，蘊含豐富的礦產，多樣的生物，神奇的地貌，是人類探索的必然方向。然而，深海水壓巨大、溫度極低、環境復雜。因此，搭載科學家前往深海探索的潛水器，既要承受高壓，又要滿足多樣的作業需求。設計這樣一臺載人潛水器，是否需要多學科的知識儲備？

“是，但沒那么神乎。”葉聰干脆地擺擺手，“相比于科學家，我更大程度上是一個工程師。”

葉聰說，20多年前，很多人印象中的工程師，是“攢”電腦的。主板、顯卡、顯示器這些配件，經過工程師的手，就變成了一臺能運行的電腦。“道理是相通的，工程師就是根據客戶的需求，集合現有的各種科技，設計制造出產品，然后進行測試。”

葉聰把自己的工作說得簡單明了，但20多年前，他面臨的考題絕不是“攢”一臺電腦那么簡單。2002年，科技部將“蛟龍”號載人潛水器項目交給中國船舶科學研究中心，年僅23歲的葉聰被任命為“蛟龍”號的總布置主任設計師。

總布置設計是潛水器設計制造的“主線”，換句話說，葉聰要在紙面上“模擬”出一臺潛水器的框架與細節。沒有母型船借鑒，葉聰就從影視資料中找靈感，看著《泰克尼克號》中深海潛水器外的場景，一遍遍模擬潛水器的艙室布局。沒有現成圖紙參考，他就把每一個不夠完善的細節反復更新。憑著這股勁，葉聰和團隊成員一起，完成了載人潛水器各階段的設計。

經歷了設計、制造與海試的10年后，2012年6月24日，葉聰駕駛著“蛟龍”號成功下潛至海平面以下7020米，完成了當初的目標。這段與“蛟龍”號共同成長的經歷，也讓葉聰對“工程師”有了更高一層的理解。

“做工程，要能用不同的路徑達到同一個目標。”葉聰的這句話，一直記在“奮斗者”號載人潛水器總體系統主任設計師劉帥的心里，“我剛工作的時候，遇到問題容易鉆牛角尖。他對我說，不管遇到什么工程問題，是一定有解決的辦法的，不是必須一條路走到底，遇到問題一是要堅定問題可以解決的信念，二是要打破思維慣性，思考不同的技術路線。”

同樣，葉聰也不認為工程師能盡善盡美，面面俱到。“比如有時，器械不僅要實現相關功能，還要造得快、造得便宜，那必然要犧牲制造的精細程度。這就得根據客戶的主要需求，分解指標。”

葉聰說起深潛裝備，眼底似有洶涌的海浪，但說起自己，他又恢復了平靜：“沒什么神乎的，但這就是工程師的樂趣所在。”

科普，不只要有意思更要有意義

“這么多年了，還有人覺得我是個潛水員。”說起這件事，葉聰笑得頗為無奈。

今年全國兩會期間，葉聰呼吁，讓更多人參與到海洋探索的過程中，加深對深海的了解，進一步提高國民的海洋意識。

如今的年輕人，對于海洋相關工作興致不高，但葉聰覺得，“大家只看到船員、造船、修船等工作艱苦，卻沒有看到海運是資金密集型產業，海洋蘊含了豐富的油氣資源、漁業資源，海洋里存在許多機遇。”

近年來，全國政協倡導政協委員把科學普及與服務為民相結合，傳播科學、釋疑解惑。而這正是葉聰一直在做的，從幼兒園到老年大學，都有他科普的身影。曾經，一些不了解深潛的人，經常問葉聰“你們在潛水器里怎么吃飯”“在海底怎么活動”之類的問題。但葉聰覺得，“我不想只給大家講一些海里有趣的故事，我更想讓大家意識到，海洋的重要性，海洋探索的歷史，科技裝備的變化。”

葉聰希望吸引更多年輕人參與深海科考隊伍，而他也愿意給年輕人機會。2016年，“深海勇士”號尚未海試，研制萬米載人潛水器的任務就開始了。時間緊任務重，葉聰便鼓勵年輕人擔綱主任設計師。“年輕人雖然經驗不多，但對于新生事物的了解，是跟老前輩站在同一條起跑線上的。甚至，年輕人更有想象力，也更有勁頭。”

葉聰舉了一個令自己印象深刻的例子。深海采礦，難點是怎么把礦石從幾千米深的海底運上水面，并且不污染海水。既有方案是制造一個類似吸塵器的裝置，把礦石吸出水面。

“但我們所里的年輕人想到，農田收割過程中，收割機能把脫粒后的秸稈按照一定規律歸攏在田邊。那么我們采礦時，能不能先在海底歸攏全部礦石，然后一次性運到水面呢？”新方法不止一個，還有人提出，“直接在海底將礦石煉成金屬，把煉好的金屬帶上海面。”

葉聰覺得，“不要輕易否定年輕人的想法，可以適當給他們試錯的空間。”

今年兩會期間，葉聰再次建議，希望在深海科研工作中，注重培養青年科學家，加大科研人員選題和組隊的自主性，同時打破一些束縛限制，讓更多科研人員高效參與到深海裝備的研發過程中。

此前，在一檔電視節目中，葉聰曾說，未來想駕駛著載人潛水器，帶著大家去海底點一杯咖啡。如此唯美的場景，讓人不僅聯想，葉聰生活中或許是一個浪漫主義者。

“不是，跟浪漫一點關系也沒有。”葉聰果斷搖頭，狡黠地道破了天機，“現在挺多年輕人喜歡喝咖啡，我說去海底喝咖啡，更能吸引大家的興趣，從而了解海洋、了解深潛。”

寫好提案不比深潛容易

平日里雷厲風行的葉聰，也有緊張的時候。

3月4日下午，全國政協十四屆二次會議第一場“委員通道”開啟，葉聰第一個走上“委員通道”接受采訪。面對這么多媒體記者，葉聰有點冒汗——既擔心自己表達不明白，又擔心話筒有點遠，心想要不要往前站一步。

這時，記者向他提問：“作為‘奮斗者’號的總設計師，您能否介紹一下中國載人深潛的最新進展？”

用幾分鐘說完載人深潛這么多年的發展，并不容易。好在我國自主研發的三臺載人潛水器葉聰都親身參與，再熟悉不過。他從“奮斗者”號說起，“‘奮斗者’號是我國第一臺能夠到達全球海洋最深處、開展科考和作業的載人潛水器……”

“奮斗者”號的成功研制和應用，是新時代中國科創的最新成果。而它的成功，離不開研制“蛟龍”號和“深海勇士”號打下的基礎。“蛟龍”號實現了我國7000米潛水器從0到1的突破，“深海勇士”號則實現了國產化率95%。目前，這三臺潛水器都處于“青壯年”，葉聰自豪地告訴大家，“近三年，全球一半以上的載人深潛任務是由我們這三臺載人潛水器完成的！”

然而，即便對我國深潛事業如此了解，葉聰仍然覺得自己寫不好提案。

“寫好提案不容易。”葉聰說著擰緊了濃眉，似乎對自己不夠滿意，“我比較了解深潛領域發展，但我還是覺得，寫好提案并不容易。”

葉聰覺得，無論是科技工作者的事，還是海洋的事，都是持續發展變化的。“我應該怎么用簡單通俗的話語，講明白一個問題長期的變化過程，并且提出更加適合當下的建議呢？”

即使寫完了提案，葉聰還是擔心自己寫得片面了，“就算我如實反映情況，這會不會只是一個局部的聲音？我所寫的問題，會不會跟實際情況有所出入？”

今年5月，葉聰參加了十四屆全國政協第二期委員專題學習研討班，關于提案撰寫的課程，他聽得格外認真，“課堂上老師提到，政協委員不求說了算，但求說得對。而‘說得對’是很不容易的。”

于是，每次起草提案，葉聰都會多聽聽別人的意見。他走訪高校、科創企業、科研院所，盡可能地把自己的想法向更多人驗證。就這樣，《關于用好先進科學裝置，助力國際化科技人才培養和引進的提案》《關于加快發展深海采礦裝備助力國家戰略資源自主可控的提案》《關于加快推動極區裝備技術躍升發展的提案》等提案逐漸成形。葉聰希望，讓我國海洋裝備可以到更多極端環境進行科學考察。目前，他仍在繼續研究，怎樣規范化管理科考活動產生的大量數據和樣本，以便進行流通和共享。

當別人問他，是不是對自己要求太高了？葉聰并不這么認為，“這不是我給自己強加了一個完美主義的要求。既然政協給了委員一個暢所欲言的平臺，我就應該尊重這個發聲的機會，要對自己說的話負責任。”

負責任這件事兒，葉聰有自己的堅持。

2020年10月27日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝沖擊萬米大關時，身為總設計師的葉聰就坐在潛水器內，看著我國載人深潛紀錄從4位數突破到5位數。此前，每當海試要突破一個新的深度級別時，葉聰都是第一批下潛的成員之一。

但當潛水器突破萬米大關后，他卻沒再參與之后的幾次下潛。就這樣，葉聰的下潛深度紀錄保持在了10124米，而不是全球最深的10909米。當時，劉帥問過他，“您怎么不再下潛了？”

葉聰的答案，讓劉帥記憶猶新。“他說，作為總師，在每個新的深度級別承擔第一次下潛的風險是他的責任。而當潛水器的安全性已經得到確認，他便不想與別人爭這個破紀錄的機會。”再次說起這段經歷，劉帥仍然感到觸動，“有風險的時候，他主動頂在前面。有榮譽的時候，他無意去占有。我覺得，這就是他的責任感。”

雖然沒再親身下潛，但葉聰作為萬米海試總指揮，一直坐鎮海試現場指揮協調。與以前不一樣的是，“奮斗者”號在馬里亞納海溝坐底的這次海試，葉聰需要同時協調“雙船雙潛”，即“探索一號”和“探索二號”兩艘母船，“奮斗者”號和“滄海”號兩臺潛水器。葉聰感到一絲挑戰的同時，也認為這是未來發展的方向。

“將來，就不是一個潛水器單打獨斗了。”葉聰說，從小編隊，到大編隊，再到網絡化，未來載人潛水器將向全海深譜系化、功能化方向發展，為深海科考、水下工程、深海考古等提供支持。

幾天后，“奮斗者”號又向著新的海溝出發了。而葉聰也將作為一位工程師、一位科普者、一位政協委員，繼續駛向洶涌又平靜的大海。