今年4月，習近平總書記赴渝考察時，賦予重慶奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐“兩大定位”，為重慶立足西部、服務大局提供了根本指引。而重慶如何揚長避短，把擁有港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐的城市建設好，成為近來該市上下關注的熱點。

“要建設新時代國家級公路物流樞紐，賦能西部地區經貿產業發展！”近日，在重慶市政協舉行的“建強綜合樞紐·帶動內陸開放”專題協商會上，民盟巴南區委會副主委、重慶公路物流基地建設有限公司總經理楊敏一席話，獲得與會委員的一致認同。

楊敏所供職的重慶公路物流基地，是國家級公路物流樞紐，也是重慶“五型”樞紐中的商貿服務型國家物流樞紐，具備公路、鐵路、水路綜合貨運功能，聚集專業市場等五大產業集群，年市場交易額超1200億元。結合自己的本職工作，楊敏曾多次開展深入的調研。她介紹，按照重慶市打造內陸開放綜合樞紐的新定位，重慶市公路物流基地在迭代建設“通道+現代服務業+消費品工業”智慧公路樞紐的同時，還能不斷強化樞紐功能，聚集資源要素，發揮輻射帶動效應。

但楊敏在調研中也發現，重慶市在公路物流基地在產業布局、政策協同等方面還存在的短板。為此，她建議，一要支持商貿產業做大做強，打造東盟農產品集散中心，也要支持新興產業發展，并加強自貿區及聯動創新區協同深化改革，構建“雙循環”新發展格局貿易產業“蓄水池”。

這一點上，重慶市政協委員、民進巴南區委會主委姜瑩星與楊敏不謀而合。姜瑩星在調研中關注到，重慶公路物流基地已引入70余家商貿物流龍頭企業、超5000家經營主體，形成四大產業集群協同發展格局。同時擁有南彭公路保稅物流中心（B型）、東盟集采城等開放平臺，商貿、電商、國際貿易等業態處于高速發展階段。她建議由重慶市政府口岸物流辦牽頭，相關部門共同提升重慶公路物流基地立足跨境公路班車先發優勢，建設服務西部地區、輻射東盟的國家物流樞紐經濟示范區。

當前，重慶市已出臺《加快建設西部陸海新通道五年行動方案（2023-2027年）》，市級各民主黨派高度關注西部陸海新通道高質量發展問題，紛紛建言助推。

對于如何增強開放通道帶動力，民進重慶市委會建議優化整體運營，圍繞重慶主導產業進出口商品特性，積極對接國鐵集團等公司，開展鐵路大尺寸集裝箱運輸、特種箱運輸試點，積極協調國際班列境外段運營主體，在運輸受理、境內外還箱調箱、通關收費等方面給予更多便利措施。此外也要強化跨省市物流聯動合作，降低通道綜合物流成本，吸引更多區域貨物在重慶樞紐節點集散。

農工黨重慶市委會圍繞加快重慶陸港型國家物流樞紐多式聯運建設呼吁，爭取三峽水運新通道建設，加快鐵路規劃建設，加強港口鐵路專線建設；同時也建議，國際物流樞紐港以服務中歐班列為主，強化各方協同參與，促進信息共享、協調運力結構、簡化聯運流程和統籌聯運定價。