人民政協網重慶1月22日電（記者 黃典）“重慶聚焦構建‘33618’現代制造業集群體系，聚力打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。”1月21日，重慶市“兩會”“發力新賽道·聚力新重慶——助力智能網聯新能源汽車高質量發展”專題記者會上，市經濟信息委副主任涂興永曬出“成績單”：重慶汽車產量達到232萬輛，躍居全國第2位，遠銷80多個國家和地區，其中新能源汽車產量突破50萬輛，智能網聯新能源汽車產業發展蹄疾步穩，邁出堅實步伐。

全球汽車產業正在發生深度變革，發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。重慶作為全國重要汽車制造業基地，如何讓“重慶造”搶占新“制”高點，引領我國智能網聯新能源汽車強勢奔跑？參加記者會的政協委員們緊扣“高質量”建言，回應記者關切問題。

“從立足高端技術、高端產業鏈、高端制造及高端市場四個方面協同發力，推動重慶智能網聯新能源汽車邁向高端、打造標桿。”重慶市政協委員、賽力斯集團科技公司總裁許林在會上表示，重慶已具備打造智能網聯新能源汽車產業標桿的技術與制造實力。

高端產品必須有高端核心技術支撐。“過去三年汽車行業芯片斷供問題，也在時刻提醒我們，要加強自身核心技術的掌控。”華騳骉委員是重慶長安汽車股份有限公司首席專家，長期關注本土車企核心技術攻關問題。他建議一方面健全智能化產業布局，聚焦車規級芯片、操作系統、算法、工業軟件等產業鏈關鍵領域、薄弱環節實施精準招商。另一方面強化技術攻關，逐步實現關鍵技術白盒化、核心部件制造可控化、稀缺核心原材料資源可獲得，打造自主可控、安全可靠的產業鏈供應鏈。

在新能源、智能化趨勢下，汽車正逐步從出行工具向“第三生活空間”轉變，“重慶造”的智能網聯新能源汽車又有何優勢？

“更加注重用戶需求和體驗。”重慶市政協委員、兩江新區管委會副主任李潔如是回答。兩江新區是重慶汽車產業主戰場、整車企業的集聚地，近年來兩江新區的車企與華為、寧德時代等行業領軍企業深度協同合作，智能駕駛、智能座艙、續航超充以及人機交互系統的駕乘體驗廣受好評。賽力斯建設比肩特斯拉的未來超級工廠，深藍、阿維塔建成全數字化、智能化產線，為用戶提供品質優異、安全可靠的智能產品。

2023年全國新能源汽車銷量940萬輛，中國已超越日本成為全球最大汽車出口國。重慶市政府發布《重慶市推動外貿穩規模優結構若干措施》，將實施“渝車出海”行動計劃，重點支持智能網聯新能源汽車加大國際市場開拓力度，成為近期地方層面推動汽車出口的政策亮點。在此背景下，楊敏委員建議，持續加大金融支持力度，提升汽車出口運輸能力，支持車企開拓海外市場，搭建出口綜合服務平臺，多管齊下，加快搶占國際市場。

產量突破、技術創新、出口增長……重慶智能網聯新能源汽車發展遠不止于此，委員們的建言也不限于此：建議讓高校入駐園區一體化建設智能網聯新能源汽車產業學院和產業技術研究院，就地就近培養應用研究型人才，開展聯合技術攻關；為汽車產業鏈構建全生命周期的金融服務體系；持續鞏固“有需必應、無事不擾”服務企業理念，全力打造政策直享、服務直達、訴求直辦的企業服務長效機制……接續建言，久久為功，“重慶造”高端智能網聯新能源汽車在發展全球化品牌之路上加速向前。