新華社記者陸敏 張雅詩

“汽車曾經(jīng)改變世界，而你要改變汽車。”頒獎(jiǎng)詞說，“中國制造，今天車轍遍布世界。你是先行者，你是領(lǐng)航員。”

2023年3月，香港科學(xué)家陳清泉榮獲“感動(dòng)中國2022年度人物”。

5月8日，香港科學(xué)家陳清泉接受記者訪問。新華社記者 呂小煒 攝

“我得過國際上很多大獎(jiǎng)，但這個(gè)獎(jiǎng)意義特殊。我深感榮幸，這也是一種鞭策，提醒我分秒必爭，老當(dāng)益壯。”他說。

陳清泉是香港第一位中國工程院院士，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)輪值主席。自20世紀(jì)80年代把研究方向聚焦于電動(dòng)汽車，他在這一新能源賽道已經(jīng)馳騁了40多年。

“漂亮的汽車能不能不冒煙？”

走進(jìn)陳清泉在香港大學(xué)的辦公室，墻上最醒目的位置，掛著一幅電動(dòng)車設(shè)計(jì)圖，車牌號(hào)為“U2001”。

這是1993年陳清泉原創(chuàng)設(shè)計(jì)的第一款電動(dòng)車。“U表示聯(lián)合，2001表示展望21世紀(jì)。”他介紹說。

汽車采用集成動(dòng)力、高能量電池和智能化的駕駛輔助系統(tǒng)，百公里加速6.3秒，最高速度110公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到180公里。

“我當(dāng)時(shí)提出了動(dòng)力集成概念，可以減少體量，提升性能，現(xiàn)在已成為業(yè)界主流。”他說。

因其跨時(shí)代的科技理念，這款車在香港一經(jīng)亮相，便引起了業(yè)界的矚目。鮮為人知的是，那個(gè)時(shí)候，陳清泉在電動(dòng)車領(lǐng)域已默默耕耘了十年之久。而他與電動(dòng)車最早的緣分，可以追溯到兒時(shí)。

1937年，陳清泉出生在印度尼西亞的一個(gè)華僑家庭，他的父親在當(dāng)?shù)亟?jīng)營一家公交公司，車輛包括出租汽車、中巴和小巴。公司每次買來新車，陳清泉都爭著要陪乘“試駕”，新款式、新性能讓他著迷。但一進(jìn)入維修車間，汽車立刻變得“很丑”，“維修工身上手上都是油污”，他想，“漂亮的汽車能不能不冒煙呢？”

1953年，16歲的陳清泉考入北京礦業(yè)學(xué)院（今中國礦業(yè)大學(xué)）機(jī)電系。當(dāng)時(shí)有門課程叫“礦井電機(jī)車”，課上提到礦井用車不用內(nèi)燃機(jī)，而是用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源。這再次啟發(fā)了他的思考：“這樣的原理可不可以用在汽車上？”

后來，為方便照顧年邁的父母，陳清泉南下香港，并在港大攻讀博士研究生課程。1982年，他博士畢業(yè)留校任教。

通過大量學(xué)習(xí)研究，陳清泉預(yù)判出電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，決定以此為研究方向。他創(chuàng)造性地把汽車、電機(jī)、控制等技術(shù)融合成一門新興交叉學(xué)科，為現(xiàn)代電動(dòng)車學(xué)科奠定了理論基礎(chǔ)。

同時(shí)，他對(duì)電動(dòng)汽車的電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)創(chuàng)新作出突出貢獻(xiàn)，成為中國電動(dòng)汽車技術(shù)的領(lǐng)航員。

1997年7月1日，香港回歸祖國。同年，陳清泉當(dāng)選中國工程院院士。

香港迎來科學(xué)的春天

“落后就要挨打，個(gè)體的命運(yùn)與國家緊密相連，我感受很深。”從回到祖國開始，陳清泉就立下了科技報(bào)國的宏愿。

86歲的陳清泉思維敏捷，記憶力過人，對(duì)于中國科技發(fā)展的重大歷程，如數(shù)家珍。

5月8日，香港科學(xué)家陳清泉接受記者訪問。新華社記者 呂小煒 攝

“我總結(jié)了三個(gè)‘空前未有’——國家對(duì)科技的迫切需求空前未有，國家對(duì)我們科學(xué)家的愛護(hù)和期望空前未有，作為科學(xué)家為國家為世界貢獻(xiàn)的機(jī)遇空前未有。”他說。

2017年6月，包括陳清泉在內(nèi)的24名在港中國科學(xué)院院士、中國工程院院士給中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平寫信，表達(dá)了報(bào)效祖國的迫切愿望和發(fā)展創(chuàng)新科技的巨大熱情。

習(xí)近平對(duì)此高度重視，作出重要指示并迅速部署相關(guān)工作，強(qiáng)調(diào)促進(jìn)香港同內(nèi)地加強(qiáng)科技合作，支持香港成為國際創(chuàng)新科技中心，支持香港科技界為建設(shè)科技強(qiáng)國、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量。

“這說明香港的科技發(fā)展?fàn)縿?dòng)著中央的心。”陳清泉說。

如今，國家科研資金可以“過河”到港，香港的高校和科研機(jī)構(gòu)也可以申報(bào)參與國家科研項(xiàng)目。一系列支持香港創(chuàng)科發(fā)展的政策措施已陸續(xù)出臺(tái)，國家“十四五”規(guī)劃綱要提出，支持香港建設(shè)國際創(chuàng)新科技中心。

去年6月30日，習(xí)主席來到香港科學(xué)園考察，同在港兩院院士和科研人員、青年創(chuàng)科企業(yè)代表等親切交流。

“當(dāng)時(shí)我就在現(xiàn)場，內(nèi)心十分激動(dòng)。”陳清泉說，“我感到，香港迎來了科學(xué)的春天。”

汽車革命進(jìn)入下半場

電動(dòng)汽車與普通人的日常出行密切相關(guān)，這就要求它不但科研上要有創(chuàng)新突破，還要能“落地”成產(chǎn)品，不僅要解決材料、工藝、成本問題，還要考慮用戶需求和市場接受度等，才能實(shí)現(xiàn)商品化，進(jìn)而達(dá)成產(chǎn)業(yè)化。

以“U2001”為例，陳清泉當(dāng)時(shí)提出的電機(jī)、電控、電池“三合一”的集成概念，因?yàn)榉鲜袌鲂枨螅芸斐闪酥髁鳎F(xiàn)在已發(fā)展到了“多合一”。同樣，他提出用半導(dǎo)體來制冷，以替代有污染的冷卻劑，但由于半導(dǎo)體成本比較高，即便理念好，至今仍沒有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

“從科學(xué)變成技術(shù)，從技術(shù)變成產(chǎn)品，市場要能接受，才能一步步地向前推進(jìn)。”陳清泉說。

一直以來，香港的基礎(chǔ)研究較強(qiáng)，而應(yīng)用研究較為薄弱。放眼粵港澳大灣區(qū)城市群，深圳有鵬城實(shí)驗(yàn)室、有眾多創(chuàng)科企業(yè)，東莞有完備的配套加工，可以優(yōu)勢互補(bǔ)，深度對(duì)接。

“要進(jìn)一步提升粵港澳大灣區(qū)整體的科創(chuàng)競爭力，就要建立大灣區(qū)科研生態(tài)鏈，重點(diǎn)是資源共享、強(qiáng)化協(xié)同。”陳清泉說。

在陳清泉看來，汽車革命的方向是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

“上半場是電動(dòng)化，現(xiàn)在要進(jìn)入下半場，核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。”他說，未來汽車不再是單一的汽車產(chǎn)品，而是由傳統(tǒng)代步工具向智能移動(dòng)出行空間轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)的融合。

接受采訪時(shí)，陳清泉正忙著為本月下旬的“大灣區(qū)科學(xué)論壇”準(zhǔn)備發(fā)言稿，繼續(xù)宣講他的汽車革命理念。

“科學(xué)家就是要找出自然界的規(guī)律，造福人類。搞科研，首先要有前瞻性的思維，”他說，“找準(zhǔn)了方向就要堅(jiān)持，堅(jiān)持到最后一分鐘。袁隆平就是我的榜樣。”