2003年10月25日，當楊利偉乘坐我國自主研制的神舟五號載人飛船遨游太空21小時并成功返回，中國向世界宣告：中華民族飛天夢實現了！中國向世界航天大國邁出了堅實一步！

“沒有中國人的太空是不完美的。祝賀你！祝賀中國！”回到地面，楊利偉收到與阿姆斯特朗一同登月的美國宇航員奧爾德林發來的賀信。從1992年中國載人航天工程正式立項實施，中國人花了十年時間，實現了航天器載人飛天成功，又花了20年時間建造了中國人自己的空間站。

時鐘向前撥30年，沒有人知道未來中國空間站會長成什么樣子。特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻，中國航天人靠著這股勁頭，30年“三步走”，實現發射“零失誤”，達到所有核心元器件百分之百國產化，成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。

從一名普通航天員成長為中國載人航天工程副總設計師，回望中國載人航天30年獨立自主發展與騰飛之路，楊利偉是全程參與者和見證者，因為崗位和身份的不斷變化，他對黨的十八大以來以習近平同志為核心的黨中央的堅強領導下中國載人航天事業取得的成就，也有著不同常人更寬闊和更為獨家的解讀視角。

今年將執行兩次載人航天任務，航天員常態化飛行，長駐中國空間站

從2003年執行神舟五號飛船飛行任務，成為中國首飛航天員，到擔任中國航天員科研訓練中心副主任、中國載人航天辦公室主任再到現在的中國載人航天工程副總設計師，楊利偉20年中全程參與了中國載人航天任務的論證、研制和實施，深度參與了中國航天員選拔、訓練和管理，并同時以一名航天員的身份始終在一線參加訓練。他的責任，在于怎么樣讓更多的人勝任飛天任務，也準備著隨時再次為國出征。在他看來，一年多人多乘組，常態化飛行，航天員的類型從單一的駕駛員到現在的駕駛員、飛行工程師、載荷專家，航天員任務的極大豐富拓展，反映的正是中國作為航天大國的能力，是中國載人航天工程30年進步和發展的體現。

記者：此時我們在全國兩會現場，費俊龍委員還在“太空出差”，每每看到隊友飛天，您心里有沒有一種沖動，希望自己再次飛天？

楊利偉：執行完神舟五號飛行任務后，除了直接參與訓練，我的工作還拓展到指導航天員選拔訓練工作的開展以及組織指導載人航天工程任務準備及實施，同時還參與到航天科普教育工作中。通過我的這些工作，工程設計更適合航天員在軌實際，更多人能更好地飛向太空，同時廣大青少年通過太空課堂，對空間探索產生興趣，愿意投入到科學和空間探索事業中，我覺得這些工作內容可能比我自己多飛一次還要有意義。當然，每次看到隊友飛天，我心里飛天的沖動一直都在，作為現役航天員，我也一直保持訓練的狀態，時刻準備著接受祖國的挑選。

記者：神舟十五號乘組今年5月將面臨換班。神舟十六號乘組選拔工作完成了嗎？今年將有幾組多少名航天員進駐中國空間站執行值守任務？會有新面孔嗎？

楊利偉：目前中國空間站已經轉入應用與發展階段，我們的空間站將在軌長期運行10年以上。作為一個國家級的太空科學實驗平臺，為最大化發揮它的應用效益，航天員將常態化長期駐留，在軌開展科學實驗等一系列工作。根據任務規劃，今年將有兩次載人航天發射任務，有兩批共6名航天員進駐空間站。按照任務準備周期，我們通常會在執飛任務前的一年到一年半，完成飛行乘組選拔工作。今年執行任務的還將由我們第二批飛行過的航天員挑起大梁，第三批航天員也將開始逐步進入乘組，會有越來越多的新面孔亮相。

中國航天技術處于國際第一梯隊

從20年前首次飛天，航天員的返回艙不到6立方米，到如今寬敞的“三居室”空間站；從所需氧氣、生活用水都要自己攜帶到基本達到太空再生，自給自足；從每圈覆蓋率只有15%的測控通信，到如今隨時隨地都可以撥通的“天外來電”，正是中國載人航天工程實現了太空環境控制和生命保障的這些“看似不可能”，才支持了中國航天員在太空可以長期在軌駐留、完成更復雜的任務，為后續我國開展大規模的太空科學實驗提供了條件優越的工作生活平臺。

記者：當年您執行神舟五號飛行任務時，只有一個狹小的返回艙可以待，現在“圓夢乘組”有了讓世界宇航界羨慕的“太空三居室”。我記得去年您來開全國政協會議時，就可以在會議駐地隨時與在軌執飛的航天員聯系，開會和工作兩不誤。這些年中國航天技術的發展著實讓人驚嘆。

楊利偉：確實是，現在航天員在太空的工作條件和我當時（神舟五號）不可同日而語。我那會兒返回艙不到6立方米，活動空間特別局促，不像現在神舟十五號乘組在空間站有120多立方米的工作生活空間，即便是神舟十四號乘組和他們同時在軌交接工作，6名航天員也都有自己的生活區和睡眠區。我當時吃的還是太空即食食品，也不像現在隊友們在太空能吃到按個性化口味定制的一星期不重樣太空美食。

我們這些年的太空通信系統、環境控制和生命保障支持系統技術發展得都很快。比如這些年我們在航天測控技術方面發展可以說是飛躍式的，從最初天地測控信號覆蓋率只有15%到現在近乎全程覆蓋，還是雙向視頻實時交流，極大保障了航天員在太空不管遇到工作或個人生活方面的問題，都可以實時與地面工作人員取得聯系，同時還可以和地面保持“同頻共振”，豐富他們的太空生活。航天員在工作之余，可以和我們同步看《新聞聯播》、和家人一起看“春晚”。當年我執行任務時，和地面的聯系還是單向的，地面能看到我，我是看不到地面人員的。

這些年，我們的太空環境控制與生命保障系統支持能力也取得了技術飛躍。從神舟五號到神舟十五號，航天員在太空工作從短期到中長期，從消耗式、非再生、攜帶式供給生命物資，到現在的再生利用式。目前航天員在空間站每天所需的氧氣、水等必不可少的生命支持資源都是靠我們在空間站建立的再生循環系統獲得的。目前航天員在空間站喝的水基本都是通過他們呼出的二氧化碳、排出的尿液、汗液循環利用轉化再生的，而且可以放心喝，這些水完全符合地面飲用水標準。可以說，我們在空間站已經為航天員建立了一個生生不息的生命支持體系，保障航天員在太空可以安心舒適地工作和生活。未來負責空間站環控生保系統的技術專家還會利用新的技術，比如生物再生式技術，實現航天員在太空生活的食物再生，達到更高的太空環控生保技術水平。

俗話說“一克重量一克金”，火箭飛船一克重量的發射成本大約就是一克黃金的價值。如果地面少補給一公斤的水、食物，也就相當于節省了一公斤的黃金，相當于大約40萬元人民幣的投入費用，從這點來說，太空環控生保系統的技術攻關，也為國家節省了發射補給資金，這些資金還可以用于投入中國空間站其他技術領域的研發。

記者：您剛才提到正是由于我們在天地通信和航天員環控生保系統取得這些技術飛躍，才支持航天員能夠從事更復雜的太空工作，包括出艙執行任務等。

楊利偉：對。因為我們在這些技術上有突破、有領先，才保證了中國載人航天工程這30年來的不斷飛躍，實現了“三步走”發展戰略，從發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；到突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；再到建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。“三步走”發展戰略的順利完成，是我們從航天大國邁向航天強國的重要標志。

記者：中國航天技術現在在國際上處于什么水平？

楊利偉：中國航天在國際上已經屬于第一梯隊。中國載人航天工程從1992年立項，到今年走過30年，經過幾代航天人的不懈努力，從一人一天到多人多天，再到現在長達半年之久的在軌工作；從實驗性、到應用性，再到現在的常態化運營期，中國載人航天完成“三步走”過程本身就是國家科技實力的很好體現。作為這一工程從無到有再到發展壯大的見證者、參與者，我也深切體會到一個領域科技足夠強大后，能夠帶給一個國家國際地位、國民自信心和民族凝聚力的提升。執行完“神舟五號”飛行任務后，我在國外出訪交流中，很多次聽到華僑華人表示，中國載人航天的成功讓他們在國外挺直了腰桿。有華僑說，中國飛船飛多高，我們海外華僑華人的頭就會抬多高。聽到他們說這些話，我確實很感動，我覺得這也是我們航天員、航天人的使命和責任，通過我們向世界展示了強大的中國精神、中國力量。

同時，中國載人航天工程對中國從航天大國向航天強國加快建設實現新突破，也起到引領和牽引的作用。從世界范圍看，航空航天已成為21世紀最活躍和最有影響的科學技術領域之一，這一領域取得的重大成就標志著人類文明的最新發展，也表征著一個國家科學技術的先進水平。因為中國載人航天工程的發展，帶動了國家整個航天工業的發展，比如在材料、設計、電子等領域，都隨著載人航天工程的發展需求而強大起來。比如在我們衛星導航系統中發揮著心臟般作用的原子鐘，達到了精度每300萬年差一秒，再比如在量子通信技術領域我們也已實現了技術突破，成為世界上量子通信領域實力最強的國家之一。從這些方面來說，中國載人航天工程的發展對助推整個國家的科技強大也貢獻了力量。

更多年輕人會成為我的同行，中國人的腳步也將踏上更遠深空

在從航天大國向航天強國邁進的過程中，中國在積極擁抱國際合作。正如楊利偉在神舟五號上所說“和平利用太空，造福全人類”，這是一個負責任大國的自信和擔當。隨著中國空間站進入全面運營和國家級科學實驗平臺建成的新階段，更多青年人將有機會參與到中國空間站的工作，中國空間站也將向世界開放。

記者：剛才您講到，隨著中國空間站進入應用和發展階段，航天員也將進入常態化值守時期，這就意味著需要更多的航天員。航天員培養需要梯隊，各界都很關注我國第四批航天員的選拔情況。這批航天員和當時您那批，以及第二、三批航天員，在選拔標準、來源等方面有什么新氣象？

楊利偉：我們現在正在實施第四批航天員的選拔，應該說我們的選拔標準和選拔方式方法越來越科學。我們當時選拔的標準和人員來源還相對單一，大家都來自空軍飛行員，來做的工作也都一樣，我們既是飛船駕駛員又是工程師，還可以說是載荷專家，因為我們在太空工作期間做了大量的科學實驗。伴隨著我國載人航天工程的發展，現在要求空間站的在軌航天員進行科學實驗的操作越來越專業。針對工程發展的這些新要求，我們相應的對第四批航天員的崗位類型、專業要求和身體條件要求方面，都給予了更為細化的設計。依據其類型和承擔任務的不同，我們對選拔標準設置了不同的要求，同時也擴展了選拔的范圍。比如我們在第四批航天員中擔任載荷專家序列的航天員，面向大學、科研機構及從事太空科學研究及應用的多行業人員開放。同時我們允許他們的身體條件比飛船駕駛員和飛船工程師要低一些，低度近視也被納入可接受的范疇。同時，在這批航天員選拔中，載荷專家序列我們還將選拔范圍擴大到港澳地區科研人員范疇。可以說，我們的航天員選拔標準和訓練規章制度等都發展到了更加成熟的階段。

記者：去年11月，中國在向世界宣布中國空間站建造完成的同時，宣布中國空間站向聯合國所有成員國開放。中國空間站今年將開展哪些國際合作？何時會迎來國際宇航同行？

楊利偉：2003年在執行神舟五號首飛任務時，我帶上了一面聯合國旗幟，代表中國用中英文向世界說了一句話：“和平利用太空，造福全人類。”我想這也是中國在最初立項載人航天工程項目時的初心，我們探索太空，為的是造福全世界人民，這也體現了中國作為世界大國的責任和擔當。2004年5月，我代表中國向時任聯合國秘書長安南先生轉交了這面聯合國旗幟。安南秘書長表示，中國雖然不是世界上第一個把聯合國旗幟帶上太空的國家，但是第一個在首次載人飛行任務中就搭載聯合國旗幟的國家，他號召世界各國向中國學習。

中國空間站建成后，將進入全面應用階段，我們也將面向聯合國所有成員國開放。目前我國與聯合國外空司、歐洲空間局共同遴選的多個空間科學應用項目正在按計劃實施，相關載荷實驗項目也將于今年開始陸續上行中國空間站開展實驗。同時，國際航天員的選拔工作也將開始，已有多個國家提出選派航天員參與中國空間站飛行任務的需求，還有一些國家提出希望我們幫助培養航天員的申請。我們也在工程上預留了國際合作資源，小到試驗，大到艙段級合作，中國空間站對不同國家、機構合作的大門是敞開的。未來進入中國空間站工作的國際航天員的選拔工作也會是公開、透明的。目前我們已經開展了中國航天員與國際同行在中國空間站共同工作的一些前期研究工作。

總之，中國航天事業正處在發展機遇期，如何進一步開展與國際宇航界的交流，展示中國作為世界大國和航天強國的形象和能力，我想我們一定會履行好自己的責任，作出我們作為世界大國和航天強國應有的貢獻。

記者：再代關注中國航天發展的民眾們問一個問題，中國人的腳步何時能邁上月球？

楊利偉：隨著中國載人航天工程技術的成熟，我們在項目發展規劃中已列入對更深遠太空的研究，未來我們中國人的腳步一定會向更深遠的太空邁進。比如載人登月項目，前期的探測關鍵技術攻關和方案深化論證已經完成，今年登月階段的各項研制建設工作將全面實施。（本報記者 修 菁）