人民政協(xié)網(wǎng)青島10月4日電（記者 陳小艷 通訊員 陳笑蔚）9月14日，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭上下起陣陣秋雨，無人駕駛的碼頭導(dǎo)引車在穿梭，機(jī)器人自動拆集裝箱鎖墊，把一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運(yùn)到堆點(diǎn)，整齊地排列好。這是一個(gè)印著“中國制造”烙印的碼頭，九度刷新全自動化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄。

自動化碼頭的建設(shè)過程，是山東港口科技工作者，堅(jiān)守“家國情懷”、鑄就“大國重器”的最好體現(xiàn)。

2020年12月30日，中央宣傳部向全社會公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，授予他們“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號。山東省港口集團(tuán)高級別專家張連鋼被譽(yù)為中國智慧港口的“推門人”，他帶領(lǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，懷著幾十年始終如一的動力和信念完成一次次的試驗(yàn)。

“我從大學(xué)畢業(yè)就到港口，后主動申請調(diào)到基層一線，就想著為港口建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。”樸實(shí)的話語飽含深情。張連鋼的辦公室簡潔有序，墻上掛著港區(qū)影像圖，提起與港口、機(jī)械等專業(yè)性內(nèi)容，謙遜穩(wěn)重的他便激動地指著窗外的碼頭，談起港口的過去和未來。

9年前，自動化碼頭還被西方公司壟斷，中國雖是港口大國，在這個(gè)領(lǐng)域卻是一片空白，甚至全亞洲都是零。從基本依靠人力搬運(yùn)的傳統(tǒng)碼頭到全自動化的智慧碼頭，這一路走來的艱辛張連鋼甚至都不知從何說起。

“不同階段遇到不同困難，且在數(shù)據(jù)沒有依據(jù)的前提下，技術(shù)的突破就像是一棵大樹，越探索分叉越多，細(xì)枝末節(jié)盤根錯(cuò)節(jié)，一點(diǎn)也馬虎不得。”言語交談間，顯示出張連鋼是一個(gè)追求完美和萬無一失的“細(xì)節(jié)控”。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊(duì)的圖紙上逐漸成形。僅是出入集裝箱卡車的閘口，團(tuán)隊(duì)就設(shè)計(jì)了40多稿方案，有時(shí)已敲定方案，因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)調(diào)整，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。100多個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，100多次的失敗再重來，100多次的模擬仿真測試，分析了上萬條工作日志，憑借這種“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)用3年半的時(shí)間建成世界上開港效率最高的自動化碼頭。

如今，青島港自動化碼頭成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊“打卡”的勝地，成為“中國速度”“中國效率”在世界港航界的代名詞！這是全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個(gè)融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。

“未來，我們將努力實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備及管理系統(tǒng)國產(chǎn)化。”張連鋼憧憬地說。山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，智慧綠色的時(shí)代浪潮正在涌起，張連鋼等一代代港口人矢志報(bào)國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，擘畫出世界自動化碼頭領(lǐng)域的“中國身影”。