人民政協網天津2月13日電（記者張原 李寧馨）交通運輸連接生產和生活兩端，是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業，是暢通國內大循環和國內國際雙循環的基礎依托和重要環節。天津榮程鋼鐵實現天津首個氫能運輸示范應用場景，淘汰老舊車近6萬輛。正在召開的天津市政協十四屆五次會議上，記者采訪了市政協委員、榮程集團董事會主席張榮華。

張榮華說，大力發展多式聯運，是實現交通強國戰略、發展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結構調整、促進物流業降本增效的重要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿易便利化的基礎工程。隨著“交通強國”戰略的持續推進，經過近五年快速發展，目前我國在公鐵聯運、海鐵聯運、國際鐵路聯運、多式聯運信息化等方面已初具規模，而多式聯運信息互聯共享創新、 “一單制”已成為交通運輸行業推動物流高質量發展、降低物流成本、提升物流效率的重要著力點。

分析多式聯運發展存在的主要問題，張榮華認為，多式聯運共享銜接不暢通、數智服務有待拓展、綠色低碳交通運輸體系構建有待提速。她說，多式聯運之間在軟硬件的協同，不同運輸方式之間的運輸標準銜接，以及業務系統之間的共享、協同，亟待有序、高效聯合，提升運輸能力調配效率。大宗貨物多式聯運比重偏低，數智化發展水平不高，相關產業之間融合度、耦合度不強。低碳環保技術應用還不夠廣泛，氫能源等綠色低碳交通運輸應用場景示范推廣扶持力度仍需加強。

“要加快多式聯運發展，要建設基于生產要素與生活要素兩大核心的智慧運輸網絡平臺，推進多式聯運與相關產業融合創新發展。天津要充分發揮天津港輻射帶動作用，加快推動多式聯運數智化升級，并加快多式聯運綠色低碳發展。”在張榮華看來，要鼓勵支持多式聯運與生產制造、商貿流通等產業的統籌布局，加強產業與產業之間、企業與企業之間的深度協作。通過提供線上平臺物流服務，在生產端，可以接入大宗交易平臺，實現對倉儲物流全過程管理，在生活端，可以提供線下空間物流配送，實現信息流與物流的有機統一。建議引導多式聯運經營人、各類運輸企業開展跨行業信息互聯互通、協同運作。充分發揮天津港的資源整合作用，依托天津港作為多式聯運線下使用場景，加快推進多式聯運綜合服務平臺應用場景建設。她建議加大政策扶持力度，加強與鐵路、港口、航運系統信息模塊融合，優化多式聯運資源配置，加快推進“一票到底”“一單制”政策制定與落地，從而大幅減少運輸環節、降低中間成本，提高終端小規模運輸經營者利潤收益，助力共同富裕。同時推動運單標準化、電子化、物權化，實現制造業供應鏈多元數字化發展，提升多式聯運自動化、無人化、數字化、智能化水平，提升全鏈條物流服務效能。

積極落實國家“雙碳”戰略，加快推動多式聯運發展和運輸結構調整的碳減排政策，要加大政策扶持及資金獎勵力度。張榮華建議加強對多式聯運綠色低碳重點項目的資源保障和政策傾斜。鼓勵企業開發氫能等新能源產業鏈協同、應用場景構建；鼓勵和支持油、電、氫等多能融合交通供能場站建設，推動車樁、船岸協同發展，助力加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。同時，要創新供應鏈金融提升對多式聯運保障能力，加大政策支持，鼓勵有第三方支付資質企業，持續加快區塊鏈等核心技術在支付清算系統、跨境支付系統、移動支付系統、電子票據等多式聯運數字化應用，打造供應鏈金融數字化風控體系，鼓勵社會資本設立多式聯運等產業投資基金。豐富完善多式聯運供應鏈金融服務產品，引導企業創新綠色供應鏈等一系列解決方案，提高信息透明度和金融服務效率。