人民政協網北京2月10日電（記者 徐金玉）打開12306，進入冬奧專區，選擇閉環席位，幾個簡單的操作過后，一張從“清河到太子城”的車票預訂成功，記者的一趟冬奧列車之旅即將啟程。這是記者第一次走出北京賽區，踏上前往張家口賽區的旅程。

按理說，我們早已對高鐵出行習以為常，但閉環內怎么跨地區乘車，京張高鐵的這趟冬奧列車有啥特別之處，閉環內外的乘客如何隔開，這些疑問還是讓記者成了“好奇寶寶”。

一踏入提前預訂的多功能車廂時，記者瞬間像踏上了電影中的“雪國列車”：處處都是雪元素，玻璃、門窗、車頂，色彩斑斕、雪花飛舞。車窗上，“發現最美鐵路”的logo旁，一對冰墩墩、雪容融笑意盈盈。車廂頂部還選用了放射性藍色燈光，以契合冬奧會的冰雪主題，真是將細節拿捏住了。

這趟列車提供的閉環車廂共有五節，除了多功能車廂外，還有商務座、一等座、二等座可供選擇。記者走到第5節車廂最末尾，“車門封閉”4個大字劃出了閉環的邊界。對面即是環外乘客的車廂，為了更好地進行防疫，它們中間還增加了一節隔離車廂。不僅如此，從進出站、候車等，閉環內外均是完全分開，真正做到了閉環管理科學、高效。

記者身在列車中，還有個切實感受——穩，但令記者大開眼界的是，它竟然不是人工操作，而是世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。它身上的“黑科技”光環還遠不止如此：搭載了世界首個高鐵5G超高清奧運演播室，能夠實現5G高清賽事直播；綠色節能，綜合能耗降低10%以上……

據了解，這樣的冬奧列車共有40對，其中基本線17對，在冬奧會運輸期間每日開行。冬奧列車聯通了北京、延慶、崇禮三大賽場，按照運行時間，北京清河站至延慶、太子城、崇禮站分別耗時26分鐘、50分鐘、65分鐘。

不知不覺間，50分鐘乘車之旅一瞬而過，記者竟感覺有點沒坐夠。

當然，此次冬奧高鐵之行還有不錯的收尾——在張家口賽區，中國隊斬獲了自由式滑雪空中技巧混合團體比賽銀牌，記者懷揣著對他們的祝賀，驕傲地踏上歸途。