近日，松果出行發布2021年度騎行數據，共享電單車在縣域市場的“剛需”屬性盡顯。數據顯示，2021年，全國“騎行王”共騎行2337次，較2020年“騎行王”的1926次增長21%；全國TOP500用戶平均騎行1271次，較2020年的1049次增長21%；全年騎行超過500次的用戶，如云南省有4389人、四川省有4725人。

據了解，作為一直扎根縣域領域的共享電單車品牌，松果電單車已覆蓋全國24個省份、700多個城市，從其年度騎行數據，可窺見共享電單車產業近2年的快速發展態勢。

“共享電單車仍具有廣闊的市場，預測2021年底，行業投放總量將突破1000萬輛。”2021年6月，極光行業研究院聯合西安交通大學發布了《低碳出行讓生活更美好——共享電單車社會價值報告》，對共享電單車發展趨勢作了預測。

在這份報告中，極光行業研究院、西安交通大學給出了共享電單車“市場廣闊”的依據所在，即共享電單車有助于交通領域實現碳中和；滿足大部分出行需求，且通勤效率更高；有助于汰換“超標電動自行車”，構建安全出行環境；是80后、90后重要出行工具，有助于培育公民環保意愿。

“滿足出行需求”，是一種交通工具的基本價值所在。

正如2021年12月2日中國交通運輸協會共享出行分會和松果智庫聯合主辦的“雙碳”背景下綠色交通產業發展研討會上，中國交通企業管理協會綠色智慧交通分會秘書長范卉良所指出，“共享電單車，是對綠色公交非常有益、高效的補充”。尤其是在大縣域，由于公共交通不夠完善、交通便捷度與自由度較低，共享電單車已經成為公共交通體系的重要組成部分。

從住建部城市交通基礎設施監測與治理實驗室等發布的《2021年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》可以看出，道路網絡密度對共享電單車騎行影響明顯，“道路網絡密度低于5km/km2的城市共享電單車日均騎行距離最遠，達3.4km”。

來源：極光行業研究院、西安交通大學《低碳出行讓生活更美好——共享電單車社會價值報告》

除了滿足出行需求，共享電單車還有其他優勢。在松果2021年度騎行榜單上位列全國第十的盧珍，對共享電單車的喜愛溢于言表，“小巧輕便，就愛騎好騎的”。

盧珍是廣西南寧賓陽縣的一位上班族，她使用松果電單車主要是為了上下班、買菜，“其實家里早幾年就買了電動車，但是比較重，我不愿騎”。 “我沒數過騎行次數，就是越騎越習慣。”松果年度數據，讓盧珍看到了“習慣”帶來的騎行變化——2021年，她騎行2000次，里程達2018公里；2020年，她騎行1149次，里程是1574公里。

“習慣”的力量，在2021年的最后三天也有一次明顯的數據體現。2021年12月29日至31日，松果出行響應四川樂山、眉山兩地政府號召，開展“低碳公益行”免費騎活動。3天時間里，在松果電單車落地的樂山市五通橋區、沙灣區、嘉農鎮和眉山市丹棱縣，市民累計騎行松果電單車達5萬人次，減少碳排放35噸。

“大縣域用戶對共享電單車的使用習慣逐漸養成，整體對服務的滿意度較高。”對于共享電單車的用戶基礎，易觀咨詢發布的《中國大縣域共享電單車市場洞察2021》如是評價。

來源：艾媒咨詢《2021年上半年中國共享出行發展專題研究報告》

艾媒咨詢在專題研究報告中還預測，2025年共享電單車投放規模將達800萬輛，收入規模將達200億元。易觀咨詢在上述報告中，同時還指出了共享電單車企業需要聚焦修煉的核心競爭力——“產研/供應鏈”“安全”“運維”“政府事務”。

對此，松果出行創始人兼CEO翟光龍表示認同：“松果出行的業務模型，實現了政府、企業、用戶共贏。我們通過自建電動兩輪車智能制造工廠，搭建了共享電單車研發、生產、運營的生態系統。”